当飞机进近时，如何从飞行模式转换以拉平（flare）模式（）.

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  A . 上风灯为红，下风灯为白 B . 上风灯，下风灯均为红 C . 上风灯，下风灯均为白 D . 下风灯为红，上风灯为白

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• 除航向信标、下滑道、指点标、进近灯、HIRL外，当飞机的DH低于150ft时，哪些地面设施在Ⅱ类ILS进近时要求正常工作？（）

  A . A.跑道中线灯、跑道末端识别灯 B . B.雷达和跑道视程仪 C . C.跑道中线灯、接地带灯和跑道视程仪

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• 当飞机进近时，NDB与无线电罗盘ADF配合，只能给飞机提供向台飞行指示。

  A . 正确 B . 错误

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• FLARE（拉平）方式在多少高度接通（）

  A . 300英尺 B . 800英尺 C . 50英尺

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• 正常法则下的俯仰方式：飞机下降通过多高直到着陆，飞行方式将变为拉平方式（）

  A . A、50英尺 B . B、100英尺 C . C、400英尺

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• 当飞机正常最后进近时，飞行员看到VASIS发光的情况是：（）.

  A . 上风灯为红，下风灯为白 B . 上风灯，下风灯均为红 C . 上风灯，下风灯均为白 D . 下风灯为红，上风灯为白

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• 当飞机反航道进近时,能否衔接多通道A/P?（）

  A . 能够 B . 不能够

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• 当飞机以地速96海里/小时进近时，过中指点标覆盖区的时间为（）

  A . 3±1秒 B . 6±2秒 C . 12±3秒

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• 以下关于自动着陆中拉平阶段（FLARE）的说法错误的是（）

  A . 在无线电高度为50英尺时，进入拉平阶段 B . 在该阶段中，F/D指引杆收回 C . 一进入拉平阶段，A/T开始收油门，SPEED灯灭 D . 如果不处于G/A方式，在该阶段中，禁止任何方向的安定面配平

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• 飞机精密进近时，首先接收的信号来自（）。

  A . LOC B . GS C . OM D . MM

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• 当飞机以地速96海里/小时进近时，过中指点标覆盖区的时间为6±2秒。

  A . 正确 B . 错误

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• 飞机在做修正角程序进近时，在出航背台飞行过程中，如果这时有左顺侧风，飞行员怎样修正我对飞机的影响（）。

  A . A、向左减小航向并增长出航时间 B . B、向左减小航向并适当缩短出航时间 C . C、向右增长航向并缩短出航时间

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• 当飞机以地速96海里/小时进近时，过内指点标覆盖区的时间为（）

  A . 3±1秒 B . 6±2秒 C . 12±3秒

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• 进近时的飞机是按什么来分类的（）。

  A . A、飞机的入口速度 B . B、飞机的失速速度 C . C、飞机的进场速度

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• 当飞机下降经过多少英尺高度时飞行方式变为拉平方式（）

  A . A、100 B . B、50 C . C、30

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• 最后进近，当飞机高于正常进近坡度时，飞行员看到VASIS发光的情况是：（）.

  A . 上风灯为红，下风灯为白 B . 上风灯，下风灯均为红 C . 上风灯，下风灯均为白 D . 下风灯为红，上风灯为白

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• 最后进近，当飞机高于正常进近坡度时，飞行员看到PAPI发光的情况是：（）.

  A . 离跑道最近两个为红色，最远两个为白色 B . 离跑道最近一个为红色，最远三个为白色，高很多时，全为白色 C . 离跑道最近三个为红色，最远一个为白色 D . 均为红色

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• 飞机在做修正角程序进近时，在出航背台飞行过程中，如果这时有左顺侧风，飞行员修正风对飞行影响的方法是（）.

  A . 向左减小航向并增长出航时间 B . 向左减小航向并适当缩短出航时间 C . 向右增长航向并缩短出航时间

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• 飞机进近时，下滑道指针在零位以上，说明：（）

  A . 飞机低于下滑道，飞机应拉升 B . 飞机高于下滑道，飞机应拉升 C . 飞机高于下滑道，飞机应拉平 D . 飞机高于下滑道，飞机应下降

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• 飞机进近时，规定的标准转弯率是（）.

  A . 1°/秒 B . 2°/秒 C . 3°/秒

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• 当最后进近的飞机正常进近时，飞行员看到PAPI发光的情况是：（）.

  A . 离跑道最近两个为红色，最远两个为白色 B . 离跑道最近一个为红色，最远三个为白色 C . 离跑道最近三个为红色，最远一个为白色 D . 均为白色

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• (自动飞行)当起飞和进近时，FAC在以下条件下提供风切变探测功能：()。

  A．起飞时，从离地后3秒到1300ftRA;着陆时，从1300ftRA到50ftRA;任何形态 B．起飞时，从离地后3秒到1300ftRA;着陆时，从1300ftRA到50ftRA;至少选择了形态1 C．起飞时，从离地后50ft到1300ftRA;着陆时，从1300ftRA到50ftRA;至少选择了形态1 D．起飞时，从离地后50ft到1300ftRA;着陆时，从1300ftRA到50ftRA;任何形态

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• (SOP)320ILS进近几何数据：飞机以正常姿态进近，当ILS天线在跑道入口50英尺时;飞行员视线高度为()英尺;主起落架高度为()英尺。

  A．72;43 B．60;40 C．53;20 D．56;37

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• 连续下降最后进近（CDFA）是一种与稳定进近相关的飞行技术，在非精密仪表进近程序的最后进近阶段连续下降，没有平飞，从高于或等于最后进近定位点高度/高下降到高于着陆跑道入口大约（）的点或者到该机型开始拉平操作的点。

  A．50m B．50ft C．100m D．100ft

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