预叠加电码化的发码时机开始于（）。
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固定切换方式的站内电码化的发码时机开始于（）。
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GM•HPG2-ZD／N型高压脉冲隔离匹配盒用于高压脉冲轨道电路叠加（）电码化区段，其作用是通过ZPW2000信号，隔离高压脉冲信号而保护ZPW2000发送设备，从而达到高压脉冲轨道电路与ZPW2000电码化的正常叠加。
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ZPW-2000A预叠加电码化轨道电路预叠加的站内电码化的范围（）。
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闭环电码化的载频（）叠加载频切换码，将使车载设备锁定接收2300Hz。
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站内电码化电路发码时机可开始于列车驶入本区段，终止于列车驶入下一区段。
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闭环电码化的闭环检测设备对正线咽喉区段叠加的移频信号进行（）检测。
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电码化按发码时机可分为：固定切换、脉动切换、占用叠加、逐段预先叠加和长发码五种。
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电码化按发码时机可分为：固定切换、脉动切换、占用叠加、和长发码四种。
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站内电码化电路发码时机可开始于列车驶入区段，终止于列车驶入下一区段。
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在交流计数电码自动闭塞区段，车站股道电码化采用的发码设备一是微机发码，二是（）发码。
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闭环电码化的载频多少（）叠加载频切换码，将使车载设备锁定接收2000Hz。
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简述25Hz预叠加WG-21A电码化轨道电路设备构成？
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闭环电码化的载频（）叠加载频切换码，将使车载设备锁定接收2600Hz。
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闭环电码化的载频（）叠加载频切换码，将使车载设备切换到接收1700Hz／2300Hz。
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在实现股道电码化的车站，当列车冒进信号时，其占用的咽喉区段应及时发码，为机车信号提供信息，实现自动停车。
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闭环电码化的闭环检测设备对股道叠加的移频信号进行两端（）检测。
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站内25Hz相敏轨道电路预叠加ZPW-2000系列移频电码化，主要应用在非电化区段。
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闭环电码化的载频（）叠加载频切换码，将使车载设备锁定接收l700Hz。
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闭环电码化的载频（）叠加载频切换码，将使车载设备切换到接收2000Hz／2600Hz。
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叠加方式站内轨道电路电码化电路发码继电器（）时吸起发码。
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固定切换方式的站内电码化的发码时机终止于（）。
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BMT-25室内调整变压器用于（）（预）叠加ZPW-2000电码化接口电路中，放置在送电蔫室内蕊离设备虢盘上，为轨道电路供龟，并可在室内调整轨道电路。
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简述ZW？FW型发送器用于站内预叠加电码化的使用方法？...
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24、逐段预叠加站内电码化当列车进入正线正向接车或发车进路进行电码化时，原车站轨道电路不用切断。
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