高度控制阀是根据载荷的变化（）空气弹簧内压使车体保持一定高度的装置。
相似题目
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空气悬吊系统中，何种装置可依荷重变化而调节空气弹簧压力，以保持车身高度一定（）
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DKZ5车中，当空气弹簧处于过充状态，高度调整阀、压差阀、减压阀同时处于故障状态时，由（）将车体和构架拉住，限制空气弹簧的高度，保证车辆与限界之间的有效安全距离，从而保证车辆的行车安全。
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当空气弹簧的内部压力不正常，出现异常上升时，安全钢索可控制车体在限制范围内
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地铁列车的空气弹簧处于（），高度调整阀、压差阀、减压阀同时处于故障状态时，由安全钢索将车体和构架拉住，限制空气弹簧的高度，保证车辆与限界之间的有效安全距离，从而保证车辆的行车安全。
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空气弹簧装置的整个系统由空气弹簧本体、附加空气室、高度控制阀、压差阀、溢流阀、风缸等组成。
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空气弹簧的压力和车体高度由各转向架上的（）控制。
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LV4-2A型高度阀是一个流体减震控制阀，设计用来使空气弹簧在各种负载条件下都能保持恒定的高度。
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在每辆车的转向架和车体之间安装2个高度阀，调节空气弹簧的充气、排气。
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弹簧式安全阀的缺点之一是作用在阀瓣上的载荷不随开启高度而变化。
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电控悬架高度控制阀的作用是根据ECU的控制信号，控制空气弹簧的（）和排气。
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城铁车辆空气弹簧的正常工作高度为（），其高度的保证是通过测量车体底架的工艺块下面（与空气弹簧上平面共面）与构架的工艺块之间的距离，此距离为（255＋t）3mm。此处t为空气弹簧下调整垫的厚度
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高度调整阀主要是维持空气弹簧在不同载荷下都能与轨面保持一定的高度。
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NJ07型列车紧急制动的压力控制是以（）为单位施加的，并根据该转向架的空气悬挂压力（ASP）进行随载荷变化的压力补偿。
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同一转向架的两个空气簧共用一只高度阀充气/高度保持和排气作用，共用另一只高度阀担当车体一端（）泻压。
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弹簧在车体静载荷作用下所产生的挠度称为（）。
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电控悬架高度控制阀的作用是根据（）的控制信号，控制空气弹簧的充气和排气。
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AM96型转向架空气弹簧与高度调整阀配合使用，以保持在不同载荷下车体高度的稳定。（)
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毎台转向架设有高度阀，用来调节两个空气弹簧的充放气，以此补偿乘客重量变化产生的高度差，使车辆地板高度差控制在2范围内。此题为判断题(对，错)。
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空气弹簧装置系统主要由空气弹簧本体、（)、高度控制阀、差压阀及滤尘器等组成。
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高度调整阀时用于当车辆的杂种发生变化时，能根据重量的增减自动进行增减空气弹簧内的空气量，从而使空气弹簧的高度保持最贱工作状态。（)
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为使车体地板面的高度保持恒定，在转向架上为两个空气弹簧设置了（）
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209T型客车转向架垂直载荷传递顺序：车体→……弹簧托梁→→摇枕吊（）
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（）当车辆的载重发生变化时，根据重量的增减能自动进行空气弹簧内的空气压力的调整，从而使空气弹簧的高度保持在规定的高度。（1
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同一装向架上空气弹簧是靠（)来控制两者压力差，以达到车体平衡。