带传动时带在带轮上的倒角应大于（）。
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传动原理：以（）在至少两轮上带作为中间挠性件，靠（）与（）接触面间产生（）来传递运动与动力。安装时带被张紧在（），产生的初拉力使得带与带轮之间产生压力。主动轮转动时，依靠摩擦力托动从动轮一起（）回转。
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采用带传动时，带在带轮上的包角不能小于（）。
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V带传动中，动力的传递是依靠张紧的带轮上的带与带轮之间的摩擦力来传递的。
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V带传动中，小带轮上的包角总是大于大带轮上的包角。
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带在带轮上的包角不能太大，三角带包角不能大于120度，才保证不打滑。
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采用带传动时，带在带轮上的包角不能（）120º。
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采用带传动时，带在带轮上的包角不能（）120o
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带传动工作时，发生在主动带轮上的弹性滑动，造成（）
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采用带传动时，带在带轮上的包角不能（）120°。
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V带传动设计中，限制小带轮的最小直径主要是为了限制小带轮上的包角。
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采用带传动时，如果张紧力不足会造成带在带轮上打滑，但不会使带急剧磨损。
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一定型号的三角带传动，若小带轮直径一定，增大其传动比，则带绕过大带轮上的弯曲应力（）
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在带传动中，三角胶带作用于从动带轮上的摩擦力是属于
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摩擦型带传动中,大、小带轮上的弯曲应力间的关系是( )。
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在V带传动设计中包括下列计算：1）选择带的型号；2）确定带轮基准直径；3）确定中心距，计算带长；4）计算所需的根数；5）确定计算功率；6）验算带在小带轮上的包角；7）计算初拉力；8）计算轴上的压力；则设计中的计算顺序为（ ）。
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利用张紧在带轮上的柔性带进行运动或动力传递的一种机械传动是（ ）
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带在带轮上的包角不能太大，对三角带传动包角不能大于120°，否则易打滑。（)
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带传动不能保证精确的传动比,其原因是由于 。 a) 容易变形和磨损 b)带在带轮上打滑 c) 带的弹性滑动 d)带的材料不遵从虎克定律A．
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对于V带传动，小带轮的包角一般要求：大于等于120度（）
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V.型带传动机构中，带在带轮上的包角在什么情况下（）容易打滑
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V带传动的中心距和小带轮的直径一定时，若增大传动比，则带在小带轮上的包角将（）
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带传动是利用张紧在带轮上的带，借助于带与带轮之间 ，进行带轮轴之间 的传递。
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28、在同一带传动中，若小带轮上的包角为α1，大带轮上为α2，通常（)。若带传动的中心距与小带轮的直径一定时，增大传动比，则α1 （)。
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