机身蒙皮上的氧气吹除片（放气塞）上游与哪个附件相联接？（）

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• 机身外表面蒙皮埋头螺钉头，允许凸出、凹下或偏斜蒙皮至：（）.

  A . 0.2mm B . 0.3mm C . 0.4mm D . 0.5mm

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• 当氧气压力释放指示器上的绿色圆片被吹除时（）

  A . 氧气压力被限定在1850PSI； B . 氧气压力被限定在78±8PSI； C . 氧气压力和大气压相同。

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• 水泵变速箱要保持放气塞的通畅，不能有污物堵塞，切记不能过量加油。

  A . 正确 B . 错误

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• 飞机高压氧气瓶供氧系统中控制氧气通向蒙皮放气膜片的附件是（）.

  A . A.氧气关断活门 B . B.充氧关断活门 C . C.氧气热释压活门

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• 机身蒙皮上集有少量冰霜，飞机的（）.

  A . 操纵性变得很差 B . 飞机阻力增加 C . 飞机升力减小很多

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• 应力蒙皮机身根据组成及受力特点可分为：（）.

  A . 硬壳式机身和桁梁式机身 B . 硬壳式机身和半硬壳式机身 C . 桁梁式机身和桁条式机身 D . 半硬壳式机身和桁梁式机身

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• 金属粘接类机身蒙皮止裂带不包括（）

  A . 蒙皮整体化学铣切类 B . 冷粘接类 C . 热粘接类 D . 粘接后化学铣切类

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• 油浸式消弧线圈竣工验收，瓷套表面无裂纹，清洁，无损伤，无渗漏油，油位正常，注油塞和放气塞紧固。

  A . 正确 B . 错误

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• 机身外表蒙皮埋头螺钉头凸出或凹下不大于（）㎜。

  A . A.0.1 B . B.0.2 C . C.0.3 D . D.0.4

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• 变压器中间验收（组部件安装）进行升高座安装，放气塞应在升高座（）处，无渗油。

  A . 最高 B . 中间 C . 最低 D . 任意

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• 机身是装载（）的空间，由桁梁、桁条、隔框和蒙皮组成。

  A . 空勤人员 B . 旅客 C . 货物 D . 航油

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• 飞机机身蒙皮的材料是（）

  A . 碳纤维 B . 铝合金 C . 高强度塑料

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• 机身外表蒙皮埋头螺钉头倾斜不大于（）㎜。

  A . A.0.1 B . B.0.2 C . C.0.3 D . D.0.4

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• 飞行前检查时会发现，机身蒙皮上氧气系统绿色检查膜片显示为红色，说明：（）.

  A . 氧气瓶压力不太正常，但不会影响向座舱供氧 B . 氧气系统管路压力过高，应当释放部分氧气 C . 氧气系统管路存在泄漏，应当检查排故 D . 氧气瓶已热释压，需要检查氧气瓶压力并重新充氧

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• 机身蒙皮受压失稳后，通常认为（）。

  A . A.全部蒙皮都承受压力 B . B.全部蒙皮都不承受压力 C . C.蒙皮承受的压力与它到桁条的距离成正比 D . D.靠近桁条的蒙皮承受压力，其余蒙皮不承受压力

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• 油浸式变压器（电抗器）中间验收，放气塞应位于套管法兰最低处，无渗漏。

  A . 正确 B . 错误

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• 变压器安装升高座时，放气塞应在升高座（）。

  A . 最高处； B . 任意位置； C . 最低； D . 中间。

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• 变压器纯瓷充油套管及升高座检修，更换放气塞密封圈时应确保密封圈是否入槽。

  A . 正确 B . 错误

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• 机身口盖与蒙皮对间隙不大于（）。

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• 机身蒙皮的材料是（）

  A . 铝合金 B . 碳纤维 C . 玻璃纤维 D . 复合材料蜂窝结构

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• 飞机的机体结构包括：机翼、尾翼、机身、操纵面、蒙皮

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• 机身蒙皮的紧固件一般使用（）

  A．凸头铆钉 B．埋头铆钉 C．HI-LOK D．拉铆钉

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• 辉腾锡勒风电场220KV变电站主变总装配后注油时，套管的放气塞应开启放气，至有油冒出来为止，以保证瓷套内部充满变压器油。（)

  是 否

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• 排油注氮灭火装置排油管和注氮管伸向消防柜的水平管道（放气塞方向）应有的上升坡度（）

  A．0.01 B．0.02 C．2.5 D．0.03

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