当因室内短路或开路造成某区段红光带时，在分线盘处甩开一根接受电缆，测量该区段接受电压应较之正常电压低。
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ZYJ7电液转辙机室外X4开路故障，在室内分线盘能测到怎样的结果？
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当轨道电路发生短路故障造成红光带时（）。
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进站信号机内方无岔区段红光带时，如何办理引导接车？
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驼峰工频微机测长轨道电路送电端回路电流为3.5-4.5A，受电端（室内分线盘处）最大采集电压小于或等于（）。
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在轨道区段更换送受端变压器时，误将送或受端二次级线接错，室内红光带，此时可任意互换送或受端二次级线，红光带消失，无需检测两端级性交叉。
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道岔区段有红光带时，可采用哪些方法判明是信号设备故障还是列车占用所致？
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更换室内GJ后，GJ不能正常工作，区段红光带，以下几种说法均有可能（）
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在轨道区段更换送受端变压器时，误将送或受端二次级线接错，室内红光带，此时可任意互换送或受端二次级线，红光带消熄，无需检测两端级性交叉。
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判断轨道电路红光带故障点时，在分线盘接收端子上甩开软线测量电缆芯线电压，（）。
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某轨道区段红光带，从分线盘量没有电压，当拆下室内配线，电压正常，可判断（）。
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荧光灯负载突然开路或短路往往是造成逆变器（）被击穿的主要原因。
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集中联锁的车站轨道电路红光带故障时接发列车的规定：电务、工务人员接到车站通知，及时查找故障原因，将检查结果在《行车设备检查登记簿》上登记。若车站确认红光带区段无车辆占用，工务人员检查没有断轨，在红光带故障消除前，车站可按下列办法办理行车：在道岔区段轨道电路出现红光带时，（）指派人员检查红光带区段道岔开通位置正确，对无红光带区段的道岔单操单锁。进路正确后，开放引导信号接车或填发路票（绿色许可证）发车。
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JZXC-480型轨道电路某区段红光带，在分线盘上该区段相应的2个端子测得电压为0V，拆下分线盘上该区段1根电缆后测量拆下的电缆和另一端子，如果电压高于平时值，则（）。
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集中联锁的车站轨道电路红光带故障时接发列车的规定：电务、工务人员接到车站通知，及时查找故障原因，将检查结果在《行车设备检查登记簿》上登记。若车站确认红光带区段无车辆占用，工务人员检查没有断轨，在红光带故障消除前，车站可按下列办法办理行车：在无岔区段轨道电路出现红光带时，可采用排列调车进路或单操单锁（）准备接发车进路。
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分线盘处接地汇集线在环形接地装置上的连接点相互间距应不小于（）。
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往咽喉区无岔区段里调车时不需检查无岔区段空闲，所以当无岔区段红光带时也可以排列经过无岔区段的长调车进路。
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轨道电路红光带时，若故障区段为监控区段时，办理下一进路需解封监控区段中没解锁区段，才能办理下一进路。
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某光伏电站作业人员在进行1kV直流电缆消缺作业过程中，经过排查判定负极接地后，未进行开路电压与正极对地电压的测量，因组件离故障点较远，工作人员在未拔出组件输出MC4插头的情况下就开始进行绝缘包扎消缺作业，发生触电，所幸及时甩开未造成人员伤亡。事后查明其正极也存在轻微的接地现象。关于该事故的分析正确的是（）
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普速铁路，A££B站间有7个闭塞分区，遇第一和第三离去区段出现无车占用的轨道电路红光带时，在具备行车条件，改按电话闭塞法行车，行车凭证为路票。（)
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集中联锁设备显示站内出现异常红光带时，工务、电务、供电人员上岗后，应及时确认故障，在车站《行车设备检查登记簿》（电务）内登记影响或停用范围，电务人员还统应写明故障闭塞分区两端的（）编号
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轨道电路故障，在分线盘处测量送、受端电压，受端有电压，故障在（）
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信号系统在CTC/ITC/IXLC控制等级下，当一个联锁区(除南门兜联锁区、排下联锁区外)计轴区段红光带时，行调组织列车以RM模式限速25km/h，凭引导信号显示通过红光带区段，进路内仅允许一列车占用。()此题为判断题(对，错)。
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CTCS£3级以及信号机常态灭灯的CTCS£2级自动闭塞区段，区间一个及以上闭塞分区轨道电路红光带时发出列车,LKJ控车时，行车凭证为（)。
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3、按照（）原则，必须在信号电缆进入信号楼的接口处，即信号分线盘处，安装信号防雷器。
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