进站信号机内方无岔区段红光带时，如何办理引导接车？
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站内无岔区段轨道电路出现红光带，无迂回进路时如何准备接车进路？
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当进站信号机内方第一无岔区段发生故障，采用引导进路锁闭方式引导接车时，引导信号开放后，无需再按压引导按钮。
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凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。引导接车时，列车以不超过（）km/h速度进站，并做好随时停车的准备。
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未设引导员接车地点标时，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标内方，显示引导手信号接车。
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计算机联锁车站，进站信号机内方第一区段轨道电路故障开放引导信号接车，可采用反复点压引导按钮或（）按钮的方式保持引导信号开放。
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某站车站值班员在排客车K150次4道接车进路时，发现进站信号机内方第一个轨道区段红光带故障，其接车方式是（）。
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自动闭塞区段的进站、进路信号机，当列车全部进入接车线警冲标内方，均应及时关闭。
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站内无岔区段出现红光带（灯）不灭时，可用（）接车。
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某站进站信号机外接近区段出现红光带（已确认无障碍物、无断轨），办理接车的方式是（）。
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无岔区段轨道电路命名，（）表示下行进站信号机内方轨道电路。
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集中联锁的车站轨道电路红光带故障时接发列车的规定：电务、工务人员接到车站通知，及时查找故障原因，将检查结果在《行车设备检查登记簿》上登记。若车站确认红光带区段无车辆占用，工务人员检查没有断轨，在红光带故障消除前，车站可按下列办法办理行车：在道岔区段轨道电路出现红光带时，（）指派人员检查红光带区段道岔开通位置正确，对无红光带区段的道岔单操单锁。进路正确后，开放引导信号接车或填发路票（绿色许可证）发车。
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双线区段反方向开来列车而无进站信号机时，应开放引导信号接车。
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集中联锁的车站轨道电路红光带故障时接发列车的规定：电务、工务人员接到车站通知，及时查找故障原因，将检查结果在《行车设备检查登记簿》上登记。若车站确认红光带区段无车辆占用，工务人员检查没有断轨，在红光带故障消除前，车站可按下列办法办理行车：在无岔区段轨道电路出现红光带时，可采用排列调车进路或单操单锁（）准备接发车进路。
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往咽喉区无岔区段里调车时不需检查无岔区段空闲，所以当无岔区段红光带时也可以排列经过无岔区段的长调车进路。
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当进站信号机内方第一区段轨道电路发生故障而不能及时修复时，应采取（）方式进行引导接车。
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计算机联锁车站进站信号机内方第一区段轨道电路故障，引导信号开放（）后会自动关闭。
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出现进站（接车进路)信号机故障或接车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带，进站（接车进路)信号机引导信号能够开放时，在确认接车进路空闲、进路准备妥当后，开放（)办理接车。
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凡进站、接车（)不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车
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进站信号机内方第一轨道电路区段红光带,确认列车头部越过进站（接车进路）信号机的方法为列车头部越过进站（接车进路）信号机（）
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凡进站.接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无（）时，应使用引导信号或派引导人员接车
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站内无岔区段出现红光带、可开放引导信号时，办理引导接【发】车进路，列车凭（）进【出】站；引导信号不能开放【故障】时，人工操纵道岔、准备进路，列车凭调度命令进、出站
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信号系统在CTC/ITC/IXLC控制等级下，当一个联锁区(除南门兜联锁区、排下联锁区外)计轴区段红光带时，行调组织列车以RM模式限速25km/h，凭引导信号显示通过红光带区段，进路内仅允许一列车占用。()此题为判断题(对，错)。
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自轮运转特种设备在站内凭开放的调车信号运行；仅在股道内方无岔区段移动时，由负责指挥运行（）
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当进站信号机内方第一区段轨道电路发生故障而不能及时修复时，应采用（）方式引导接车。
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