中能力驼峰日均解体车数为（）。

相似题目

• 机械化驼峰一般设在调车线不少于16条（在我国南方地区不少于20条），每昼夜解体车数不少于（）辆的大、中型编组站。

  A . 200 B . 4000 C . 2000 D . 6000

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• 驼峰解体作业，推峰和预推前，必须先（）。

  A . 试拉 B . 试闸 C . 试风 D . 试推

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• 按驼峰解体能力分类，每昼夜解体能力2000～4000辆的驼峰，属于（）驼峰。

  A . 大能力 B . 中能力 C . 小能力 D . 非机械化

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• 驼峰的解体能力

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• 横列式编组站驼峰解体单推单溜占用驼峰时间包括哪些单项时间？

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• 驼峰按日均作业量不同分为：简易驼峰、非机械化驼峰、机械化驼峰、半自动化驼峰、自动化驼峰。

  A . 正确 B . 错误

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• 驼峰的推送部分是指经驼峰解体的车列（）线路范围。

  A . 其第一钩车位于峰顶时全车列所在 B . 至到达场出口咽喉最外方警冲标 C . 至到达场出口咽喉道岔尖轨尖端 D . 至到达场咽喉最外方警冲标

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• （）能力是指驼峰或牵出线在现有技术设备、作业组织方法及调车机数量条件下，一昼夜能够编组的货物列车数或车数。

  A . 解体 B . 改编 C . 编组 D . 作业

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• （）能力是指驼峰或牵出线在现有技术设备、作业组织方法及调车机数量条件下，一昼夜能够解体的货物列车数或车数。

  A . 解体 B . 改编 C . 编组 D . 作业

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• 实现编组站综合自动化，其运营效果主要表现在提高驼峰的解体能力，提高车辆的安全连挂率、减少调车事故和（）

  A . 提高尾部的编组能力 B . 稳定列车运行秩序 C . 节省定员、提高劳动生产率 D . 加速车辆周转和货物送达

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• 驼峰能力，是驼峰于一昼夜内能够解体及编组（）列车数或车辆数。（A、3、X）[05-00-03-01][010102]

  A . 最低 B . 最小 C . 最大 D . 最少

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• 下列车辆调动，哪些需禁止溜放和驼峰解体（）。 

  A . 乘有押运人员的货车 B . 鲜蛋类 C . 罐车装载硫酸 D . 汽油

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• 当机车向驼峰预先推送被解体车列时，驼峰主体信号机的显示是（）。

  A . 一个绿色灯光 B . 一个黄色闪光灯光 C . 一个黄色灯光 D . 一个红色灯光

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• 当机车车辆向驼峰预先推送被解体列车时，驼峰信号机的显示是一个红色灯光。

  A . 正确 B . 错误

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• 按驼峰每昼夜解体能力分类，每昼夜解体能力4000辆以上的驼峰，属于（）驼峰。

  A . 机械化 B . 小能力 C . 中能力 D . 大能力

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• 车站日均办理车数=统计期每日办理车数之和除以（）。

  A . A、2天 B . B、统计天数 C . C、30（天） D . D、10（天）

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• 驼峰解体车列时产生“钓鱼”的原因，主要是（）。

  A、错过了提钩时机 B、速度过低 C、速度过高 D、平台短

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• 车站改编能力是在合理使用技术设备条件下，车站的固定调车设备（驼峰和牵出线）一昼夜能够（）各方向的货物列车数或车数。

  A . 解体 B . 编组 C . 发出 D . 解体和编组

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• 驼峰解体调车的作业程序一般为（）。

  A . 挂车 B . 推峰 C . 溜放 D . 整理 E . 整备

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• 小能力驼峰日均解体车数为（）。

  A . 2000辆以下 B . 2000~4000辆 C . 4000辆以上 D . 8000辆以上

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• 按驼峰解体能力分类，没昼夜解体能力2000～4000辆的驼峰，属于大能力驼峰。（）此题为判断题(对，错)。

  是 否

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• 驼峰是利用车辆的重力和驼峰的高度并辅以（)来解体车列的一种调车设备。

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• 驼峰按每昼夜解体能力和相应的技术设备可分为（)。

  A．特大能力驼峰 B．大能力驼峰 C．中能力驼峰 D．小能力驼峰

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• 驼峰的推送部分是指经驼峰解体的车列（)的线路范围。

  A、其第一钩车位于峰顶时车列全长所在 B、至到达场出口咽喉最外方警冲标 C、至到达场出口咽喉警冲标 D、至到达场咽喉最外方警冲标

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