车站日均办理车数=统计期每日办理车数之和除以（）。

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• 货物装卸线的容车数按线路（）分别除以11m和14．3m计算。

  A . A、有效长 B . B、线路长度减去10m C . C、线路长度的75％ D . D、有效长的80％

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• 到发线换算容车数等于有效长减去停车附加距离和机车长度后除以（）。

  A . 1Om B . 11m C . 14.3m D . 15.4m

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• 中能力驼峰日均解体车数为（）。

  A . 2000辆以下 B . 2000~4000辆 C . 4000辆以上 D . 8000辆以上

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• 车站当日办理车数=当日到达货车数（）当日发出货车数

  A . A、＋ B . B、－ C . C、× D . D、÷

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• 计算牵出线容车数，按其有效长减去（）安全距离后，除以车辆换长11m而求得。

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• 车站办理车数等于（）。

  A . 接入与发出重空车总数之和 B . 车站办理装卸作业车数之和 C . 接入与发出有调车重空车总数之和 D . 在车站解体和编组重空车总数之和

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• 车站办理车数由各方向接入的重空车数和（）构成。

  A . 向各方向发出的重车数 B . 向各方向发出的空车数 C . 向各方向发出的重空车数 D . 向各方向发出的装卸车数

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• 摘车检修的车辆，车辆段根据车站在“（）”上签字时刻统计修竣车数。

  A . 车统-23 B . 车统-26 C . 车统-36 D . 实际修理完了时分

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• 编组站办理辆数包括中转货车数、货物作业车数和（）车数。

  A . A、运用 B . B、非运用 C . C、备用 D . D、路用

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• 调车场分类线换算容车数按线路（），分别除以11m和14.3m计算。

  A . 有效长 B . 有效长的75% C . 有效长的80% D . 实际长度75%

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• 车站出入车数之和称为车站的（）。

  A . 有调车数 B . 无调车数 C . 改编车数 D . 办理车数

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• 计算调车线容车数时，按其有效长（）除以11m或14.3m。

  A . 70％ B . 75％ C . 80％ D . 85％

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• 到发线容车数，按有效长度减去（）长度和30米附加制动距离后，除以长度11m。

  A . 车辆 B . 机车 C . 40米 D . 50米

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• 到发线容车数，按有效长减去（）长度和30m附加制动距离后，除以换算长度11m。

  A . 车辆 B . 列车 C . 机车 D . 车列

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• 编制车站班计划时，本班办理车数等于（）。

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• 车站办理车数

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• 货物线容车数是按其有效长的（）除以车辆换算单位来计算的。

  A . 70% B . 实际 C . 80% D . 75%

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• 调车线的容车数应用调车线有效长的（）分别除以车辆换算单位。

  A . 0.85 B . 1 C . 0.6 D . 0.75

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• 小能力驼峰日均解体车数为（）。

  A . 2000辆以下 B . 2000~4000辆 C . 4000辆以上 D . 8000辆以上

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• 在12‰及以上的高坡地段，按调车办理取送车列时，关门车数20辆以上不得超过多少？

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• 摘车检修的车辆，车辆段根据车站在（）上签字时刻统计修竣车数

  A．车统-23 B．车统-26 C．车统-36 D．实际修理完了时分

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• 计价器合格率等于检查合格车数除以检查总车数，再乘以100%（）

  是 否

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• 调车线的容车数应按有效长的分别除以车辆长度计算（）

  A．0.65 B．0.7 C．0.75 D．0.8

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