车站办理车数等于()。
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车站最高限额车数
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车站出入车数
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DF4型内燃机车牵引区段车站到发线有效长为934m,按11m换算该到发线的换算容车数是()。
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到发线换算容车数等于有效长减去停车附加距离和机车长度后除以()。
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车站当日办理车数=当日到达货车数()当日发出货车数
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车站改编能力是在合理使用技术设备条件下,车站的固定调车设备一昼夜能够()的货物列车数或车数。
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车站办理车数由各方向接入的重空车数和()构成。
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摘车检修的车辆,车辆段根据车站在“()”上签字时刻统计修竣车数。
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到发线容车数等于有效长减去机车长度和(),除去11m或14.3m。
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采用非号码制推算班计划中转时间所采用的中转车数等于()。
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车站出入车数之和称为车站的()。
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某电力牵引区段车站4道到发线有效长为910m,机车换长2.0,按11m为换算单位,该股道换算容车数为()
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编制车站班计划时,本班办理车数等于()。
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车站办理车数
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到发线换算容车数等于线路有效长减去()和30m安全停车附加距离后,分别除以车辆换算单位。
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车站日均办理车数=统计期每日办理车数之和除以()。
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车站改编能力是在合理使用技术设备条件下,车站的固定调车设备(驼峰和牵出线)一昼夜能够()各方向的货物列车数或车数。
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车站班计划中的排空计划是指车种别的排空车数及()。
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摘车检修的车辆,车辆段根据车站在()上签字时刻统计修竣车数
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承认车小于需求车数时,车站货运人员应根据托运人需要对运单进行二次匹配。()
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计价器合格率等于检查合格车数除以检查总车数,再乘以100%()
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无列检作业的车站,编入货物列车的关门车数不得超过现车总数的()
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