车站改编能力是在合理使用技术设备条件下，车站的固定调车设备一昼夜能够（）的货物列车数或车数。
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下列技术措施中，能提高车站改编能力的是：（）。
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车站改编能力是指：在现有技术设备、调机类型和数量以及行车组织方法条件下，一昼夜能够（）的列车数或车辆数。
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计算车站通过及改编能力时，（）列为固定作业（客运站除外）。
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车站改编能力
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车站通过能力是车站在现有（）条件下，采用合理的（），一昼夜能够接发各方向的（）和运行图规定的（）。
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在车站调车操作方式下，调度员封锁的设备，车站无法解锁；车站封锁的设备，调度员无法解锁。
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无固定调车机的车站，应配备（）的便携机车控制器，一台使用，一台备用。
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计算车站通过能力与改编能力时，（）作业不应按固定作业计算。
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车站的通过能力是指在现有设备条件下，采用合理技术作业过程（）。
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（）是在铁路网点和铁路网端建有几个在统一指挥下协同作业的专业车站或客货联合车站、并有必要的联络线及引人干线方向的进站线路等组成的铁路运输技术设备的总称。
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车站调度要做到经济合理地运用车站技术设备和能力。
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车站通过能力是指在采用合理技术作业过程的条件下，车站（）。
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影响车站通过能力和改编能力的因素主要有哪些？
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下列因素中，影响车站改编能力的是：（）。
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无线列调车站设备故障影响使用达（），为通信一类故障。
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何谓车站的改编能力？
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车站能力分为车站通过能力和车站改编能力。
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车站值班员在具备良好转换设备和通信记录装置的条件下，对（）的调度命令，车站可使用列车无线调度通信设备向值乘司机、运转车长转达。
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车站改编能力是在合理使用技术设备条件下，车站的固定调车设备（驼峰和牵出线）一昼夜能够（）各方向的货物列车数或车数。
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车站要会同（）制定无线调车灯显设备使用办法，并按规定的频率、手持电台编号固定使用，不得擅自改换频率，必须改换时，由局运输处批准。
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车站通过能力和改编能力的计算方法有分析计算法一种。
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车站改编能力1车站通过能力肯定没有影响。
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在利用率计算法的计算公式中可以看出，增加调机台数可以提高车站牵出线（简易驼峰）改编能力（）
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编制调车作业计划应通过优化车站作业组织，充分利用车站（）等技术设备，减少穿越（占用）正线作业次数，规避穿越（占用）正线调车安全风险
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