列控车载设备主机与LKJ之间的通信采用（）方式。
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列控车载设备与LKJ之间设有数据交换接口、（）接口、（）切换口。
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CTCS-2级列控车载设备STM与外部的接口通过电源电缆，通信电缆，模拟量输入电缆，测试电缆和仿真电缆连接，其中通信电缆采用（）方式。
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总线扩展盒用于LKJ监控主机与LAIS车载主机、LKJ功能扩展盒和GPS接收主机通信接口。
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（）实现列控主机与PIO板之间继电器条件输入及继电器输出状态数据的串行通信。
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LKJ屏幕显示器与监控主机采用（）通信标准
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列控车载设备与LKJ之间的控制权如何切换？
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（）为实现列控主机与PIO板之间继电器条件输入及继电器输出状态数据的串行通信。
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车载主机与LKJ2000型监控装置主机的通信接口采用带隔离的（）接口。
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列控中心、CTC/TDCS、计算机联锁三者之间任意两个系统之间的交换信息以主机与主机的通信数据为准
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200H车载设备主机与LKJ间的通信采用的接口是（）。
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LKJ监控主机与（）的通讯采用CAN总线通信方式。
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列控中心与计算机联锁、CTC/TDCS之间为保证通信的可靠性，物理连接通道采用交叉冗余的方式
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列控中心、CTC/TDCS、计算机联锁三者之间任意两个系统之间的交换信息以主机与备机的通信数据为准
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列控中心与列控中心监测机之间采用RS232通信方式
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DS6-K5B计算机联锁LAN通信扩展板用来实现列控主机与（）设备之间编码数据及状态数据的交换。
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H型通信插件与主机之间采用（）总线方式进行数据交换。
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列控中心CAN通信扩展板CANIF实现列控主机与轨道电路设备以及通信接口单元之间的数据交换，无法实现与（）之间通信。
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200H车载设备与LKJ之间有两种连接，一种是通信方式的连接，另一种是（）的连接。
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LKJ的基本工作方式是将运行全程线路的参数事先存储于主机中，作为监控工作的依据，并能够与地面信息交换，采用（）或车载数据与地面信息相结合的控制模式。
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LKJ的基本工作方式是将运行全程线路的参数事先存储于主机中，作为监控工作的依据，并能够与地面信息交换，采用车载或（）相结合的控制模式。
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LKJ-2000型列车运行监控记录装置和列控车载设备之间有2种连接，其中一种是通信方式的连接，相互间用（）通信。
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LKJ系统采用双机冗余的工作方式，采用的主处理器是MC68332，单元内部不带CPU的模块之间采用（）与监控主机模块连接，带CPU的模块之间采用CAN总线连接。
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车载主机与LKJ-93型监控装置主机采用（）通信接口。
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总线扩展盒用于LKJ监控主机与LMD车载主机、LKJ功能扩展盒和GPS接收主机通信接口（）
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