对于高速公路的线形，宜尽量避免采用长直线。当采用长的直线线形时，直线的（)应有所限制。
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对于Ⅱ∽Ⅰ类围岩的公路隧道掘进方式宜采用（）
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对于高速公路、一级和二级公路的补强，宜采用（）加沥青混合料面层的结构形式。
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平面直线越长与有利于行车安全，因此在路线设计中应尽量采用长直线
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船用中、高速辅机采用减振垫的安装支承结构，其主要目的是尽量避免把振动传给船体，使工作平稳。（）
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对于直线型重要交叉跨越塔，包括跨越110kV及以上线路、铁路和高速公路、一级公路、一、二级通航河流等，应采用（）结构，且宜采用（）。
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管道穿过墙体或楼板原则上应在建筑结构施工期间预留洞口。如需在已施工完毕的结构上开孔，宜采用钻孔机施工，尽量避免用电锤或手工打洞。
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对于高速一级和二级公路的补强，宜采用什么样的结构形式？
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隧道平面线形，一般采用直线，避免曲线，如必须设置曲线时，应尽量采用大半径曲线，并确保视距。隧道的纵坡通常应不小于0.3％，并不大于（）。
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在城市道路纵断面设计方面，对于竖曲线来说，其为了保持平面和纵断面的线形平顺，一般取凸形竖曲线的半径为平曲线半径的（）。应避免将小半径的竖曲线设在长的直线段上。
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为什么高速公路多采用曲线型平面线形设计法？
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散发较空气轻的可燃气体、可燃蒸气的甲类厂房，宜采用轻质屋面板的全部或局部作为泄压面积。顶棚应尽量平整、避免死角，厂房上部空间应通风良好。（）
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对于使用时间在一年以上的临时性填方边坡坡度，当边坡高度超过10m时，可做成折线形，上部采用（），下部采用（）。
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加热易燃物料时，应尽量避免采用（）而宜采用（）或（）加热。
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高速铁路站线采用有砟轨道时，站线混凝土轨枕宜采用弹条（）型扣件。
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采用电压自动调节控制电脱水变压器，当（）建立以后，尽量避免低压运行，以限制脱水变压器的过电压峰值。
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进行水准测量时，对于数字水准仪应避免望远镜直接对着太阳，尽量避免视线被遮挡不要超过标尺在望远镜中截长的（）
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旅游公路与立交桥、高架桥等交通设施一样,宜采用“见缝插针”的绿化手法,尽量增大绿化面积（）
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在双代号网络图中，尽量减少交叉箭线，当无法避免时，应采用（)。
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路线的平面线形应采用较高的技术指标，尽量采用长直线和避免小偏角，尤其不应为避免长直线而随意转弯。（)
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在地形平坦的平原地区微丘陵地区，对于高速公路的线形，宜尽量避免采用（)，甚至倾向于全部设在曲线上。
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气温达到35℃以上时，要尽量避免午后高温时期露天作业，宜采用“提早上班、推迟下班、午休延长”等措施。（)
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5、对于特长公路隧道，宜采用下列哪种运营通风方式（）。
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汽车专用公路应按线形走向，采用“点、线、面”结合方式配置绿色植物，并注意增加透视性。（）
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条件许可时，对于同轴多门重型滑车宜尽量采用两侧牵引，并注意做到两侧同步起动与停止，且牵引速度相等（）
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