kg/m钢轨构造轨缝均采用（）

相似题目

• 在同一地区无缝线路采用50kg/m钢轨和采用60kg/m钢轨，其允许锁定轨温范围相同。

  A . 正确 B . 错误

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• 对于25m长的60kg/m及以下钢轨的普通线路，应当在（）范围内铺轨或调整轨缝。

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• 装有绝缘的钢轨接头轨缝在钢轨温度最高时不小于（）毫米，最大轨缝不大构造轨缝。

  A . 5 B . 6 C . 7

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• 线及辅助线采用（）Kg/m钢轨，车场、基地采用60Kg/m钢轨，轨距为1435mm。

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• 60kg/m钢轨的构造轨缝是（）。

  A . A.16mm B . B.17mm C . C.18mm D . D.20mm

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• 50kg/m钢轨的构造轨缝为（）。

  A . A.18mm B . B.17mm C . C.16mm D . D.15mm

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• 60kg/m钢轨12号提速道岔与60kg/m钢轨12号单开道岔，在固定型辙叉构造方面相同的是（）

  A . 辙叉与岔枕间设铁垫板 B . 采用高锰钢整铸直线型辙叉 C . 趾端和跟端接头均采用双接头夹板联结 D . 以上三者均不相同

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• 43kg/m钢轨的构造轨缝为（）。

  A . A.14mm B . B.16mm C . C.18mm D . D.20mm

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• 某线路铺设60kg/m钢轨，每根长度为25m，配置轨枕46根，接头轨缝采用8mm，接头轨枕间距为540mm，中间轨枕间距为（）mm。

  A、440 B、500 C、540 D、544

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• YTF-400型液压轨缝调整器，适用于60kg／m、75kg／m钢轨的轨缝调整作业，也可以用于（）kg／m钢轨的轨缝调整作业。

  A . 20 B . 30 C . 40 D . 50

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• 钢轨的构造轨缝是（）。

  A . 16 B . 17 C . 18 D . 20

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• 60kg/m钢轨12号提速道岔与60kg/m钢轨12号单开道岔相比，在固定型辙叉构造方面改进的是（）。

  A . 翼轨缓冲段冲击角由原来的46′减少为34′ B . 护轨垫板厚度为25mm。采用16Mn合金钢 C . 锰钢辙叉心轨设1：20轨顶坡，翼轨的趾、跟端设1：40轨顶坡 D . 以上三者均是

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• 60kg/m钢轨构造轨缝采用（）mm。

  A . A、16 B . B、18 C . C、19 D . D、20

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• 钢轨绝缘接头的最小轨缝为（）mm，最大轨缝为构造轨缝。

  A . A、4 B . B、5 C . C、6 D . D、8

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• 60、75kg/m钢轨构造轨缝均采用（）。

  A . A.14mm B . B.16mm C . C.18mm D . D.20mm

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• 正线及辅助线采用（）Kg/m钢轨，车厂为（）kg/m钢轨（试车线为（）kg/m钢轨，与其接轨的道岔为（）kg/m的9号道岔），轨距为（）mm。

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• 60kg/m钢轨12号提速道岔与60km/h钢轨12号单开道岔，在固定型辙叉构造方面相同的是（）。

  A . A.辙叉与岔枕间设铁垫板 B . B.采用高锰钢整铸直线型辙叉 C . C.趾端和跟端接头均采用双接头夹板联结 D . D.以上三者均相同

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• 43kg/m的轨道，其轨缝采用导线或轨缝焊接工艺连接以后，轨缝处的电阻不得大（）R。

  A . 0.00016 B . 0.00018 C . 0.002 D . 0.0022

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• 60kg／m钢轨构造轨缝采用（)。

  A.16 B.18 C.19 D.20

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• 装有绝缘的钢轨接头，凡轨缝小于（)或大于构造轨缝，钢轨端面不平直、有毛刺、肥边挤损绝缘，道钉、扣件碰鱼尾板由工务部门负责处理，电务部门配合。

  A．A.5mm B．B.6mm C．C.8mm D．D.10mm

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• 6号线一期正线.辅助线采用60kg/m钢轨9号单开道岔,其侧向构造速度为。（）

  A．30km/h B．40km/h C．25km/h D．35km/h

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• kg/m钢轨的构造轨缝为（）

  A．14mm B．16mm C．18mm D．20mm

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