60kg/m构造轨缝为（）。

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• 《铁路技术管理规程》中规定，绝缘接头的最小轨缝为6mm，最大轨缝为构造轨缝。

  A . 正确 B . 错误

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• 对于25m长的60kg/m及以下钢轨的普通线路，应当在（）范围内铺轨或调整轨缝。

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• 60kg/m钢轨的构造轨缝是（）。

  A . A.16mm B . B.17mm C . C.18mm D . D.20mm

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• 50kg/m钢轨的构造轨缝为（）。

  A . A.18mm B . B.17mm C . C.16mm D . D.15mm

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• 60kg/m钢轨12号提速道岔与60kg/m钢轨12号单开道岔，在固定型辙叉构造方面相同的是（）

  A . 辙叉与岔枕间设铁垫板 B . 采用高锰钢整铸直线型辙叉 C . 趾端和跟端接头均采用双接头夹板联结 D . 以上三者均不相同

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• 43kg/m钢轨的构造轨缝为（）。

  A . A.14mm B . B.16mm C . C.18mm D . D.20mm

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• 某线路铺设60kg/m钢轨，每根长度为25m，配置轨枕46根，接头轨缝采用8mm，接头轨枕间距为540mm，中间轨枕间距为（）mm。

  A、440 B、500 C、540 D、544

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• YTF-400型液压轨缝调整器，适用于60kg／m、75kg／m钢轨的轨缝调整作业，也可以用于（）kg／m钢轨的轨缝调整作业。

  A . 20 B . 30 C . 40 D . 50

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• 60kg/m钢轨12号提速道岔与60kg/m钢轨12号单开道岔相比，在固定型辙叉构造方面改进的是（）。

  A . 翼轨缓冲段冲击角由原来的46′减少为34′ B . 护轨垫板厚度为25mm。采用16Mn合金钢 C . 锰钢辙叉心轨设1：20轨顶坡，翼轨的趾、跟端设1：40轨顶坡 D . 以上三者均是

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• 60kg/m钢轨构造轨缝采用（）mm。

  A . A、16 B . B、18 C . C、19 D . D、20

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• 绝缘接头的最小轨缝为（），最大轨缝为构造轨缝。

  A . A.2mm B . B.4mm C . C.6mm D . D.8mm

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• 钢轨绝缘接头的最小轨缝为（）mm，最大轨缝为构造轨缝。

  A . A、4 B . B、5 C . C、6 D . D、8

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• 60、75kg/m钢轨构造轨缝均采用（）。

  A . A.14mm B . B.16mm C . C.18mm D . D.20mm

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• 绝缘接头的最小轨缝为6mm，最大轨缝为（）。

  A . 8mm B . 构造轨缝 C . 10mm D . 12mm

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• 60kg／m钢轨构造轨缝采用（)。

  A.16 B.18 C.19 D.20

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• 绝缘接头最大轨缝为构造轨缝（）

  是 否

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• 绝缘接头的最小轨缝为6mm，最大轨缝为轨缝（）

  A．限制 B．制造 C．构造 D．机械

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• kg/m钢轨构造轨缝均采用（）

  A．14mm B．16mm C．18mm D．20mm

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• kg/m钢轨的构造轨缝为（）

  A．14mm B．16mm C．18mm D．20mm

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• 对于60kg/m钢轨及以下的25m长的普通线路，应当在范围内铺设或调整轨缝（）

  A．Tmax-30℃ B．Tmin﹢30℃ C．Tmax—Tmin D．Tz-30℃—Tz﹢30℃

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• 《铁路技术管理规程》规定，绝缘接头的最小轨缝为5mm，最大轨缝为构造轨缝（）

  是 否

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• 38kg/m、43kg/m、50kg/m、60kg/m、75kg/m钢轨的构造轨缝均采用18mm。（)

  是 否

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