既有线提速200km／h技术条件中对弓网间动态接触压力有何规定？
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《即有线提速200km/h技术条件》转向架的全面检修每（）进行一次。
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在既有线提速200～250km/h线路上，钢轨头部侧面磨耗达到10mm并小于12mm应判（）。
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既有线提速200km/h技术条件中对受电弓滑板受到的垂向冲击加速度有何规定？
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《既有线提速200～250km/h线桥设备维修规则》规定，当允许速度υmax≤200km/h时，作业人员下道避车，距轨头外侧距离应不小于3m。
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《既有线提速200～250km/h线桥设备维修规则》规定：线路（道岔）综合维修周期（）Mt。
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既有线提速200～250km/h线桥设备维修，客货分线的客运线路施工天窗不小于（）min。
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既有线提速200～250km/h线桥设备维修，客货共线线路施工天窗不小于（）min。
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在既有线提速200～250km/h线路上，钢轨内部有较小核伤应判（）。
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在既有线提速200～250km/h线路上，钢轨头部总磨达到于9mm应判（）。
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在既有线提速200～250km/h线路上，钢轨头部垂直磨耗达到8mm并小于10mm应判（）。
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在既有线提速200～250km/h线路上，钢轨头部垂直磨耗超过10mm应判（）。
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《既有线提速200km/h技术条件》中既有线200km/h提速改造也推荐（）型缓和曲线。
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《即有线提速200km/h技术条件》规定时速200km/h的线路技术改造后的道床清筛周期为（）。
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速度大于200km/h的接触网，弓网接触力应“（）”，不超过“（）”。
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在既有线提速200～250km/h线路上，钢轨头部侧面磨耗超过12mm应判（）。
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既有线提速200km／h线路,无缝线路爬行量换算温度不得超过5℃。（.）（）
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（）既有线提速200～250km/h区段按照普速铁路管理。普速铁路分为繁忙干线、干线和其他线路
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《既有线提速200km£¯h技术条件》中既有线200km£¯h提速改造也推荐（)型缓和曲线。
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《既有线提速200～250km/h线桥设备维修规则》规定：本线来车按下列距离下道完毕：υ≤60km/h时，不小于（)m。
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《既有线提速200～250km/h线桥设备维修规则》规定：本线来车按下列距离下道完毕：120km/h＜υ≤160km/h时，不小于1400m。（)
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在既有线提速200～250km/h线路上，钢轨头部侧面磨耗达到10mm并小于12mm应判（）。《既有线提速200～250km/h线桥设备维修规则》第3.3.2条
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在既有线提速200~250 km/h线路上,钢轨头部侧面磨耗超过l2 mm应判（）
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