GK型制动机安全阀的调整压力为160千帕。
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用单车试验器进行紧急制动试验，120．1型制动机开启专用紧急试验位，安装手动空重车调整装置的车辆，制动缸压力达到（）前，安全阀须开始排风。
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GK型三通阀紧急制动时，制动缸压力分三个阶段上升，能减轻列车在制动时的冲动。
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GK型制动机的空重车调整装置是通过改变（）来调整制动缸活塞推力的。
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GK型空气制动机的安全阀安装在什么位置？其定位压如何规定？
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GK型三通阀701型试验台紧急制动试验中，制动缸压力不得小于（）。
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GK型三通阀701型试验台减速缓解试验中，制动缸压力由220kPa降至40kPa的时间不得超过（）。
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GK型制动机的空重车调整装置是通过（）来调整制动缸活塞推力的。
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用单车试验器进行紧急制动试验，120型制动机开启专用紧急试验位，安装手动空重车调整装置的车辆，制动缸压力降至（）前安全阀须停止排风。
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GK型制动机在重车位时，制动缸可获得最高压力为（）。
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当GK型制动机制动主管减压时，（）的压力空气进入制动缸，起制动作用。
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GK型制动机安全阀在压力超过（）时开始向大气排气
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GK型制动机是通过改变制动缸容积来实现空重车调整作用的。
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GK型制动机对空重车制动力的调整，是通过改变（）来实现的。
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GK型三通阀701型试验台试验中，制动灵敏度试验时，三通阀在减压25kPa前须发生制动作用保压后，制动管压力下降值不得大于（）。
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单式闸瓦制动缸活塞行程GK型（）重车位为115~160mm
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装有GK型制动机的车辆，当每辆每轴平均载重超过（）时，应将空重车调整手柄置于重车位。
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GK型三通阀701型试验台全缓解试验中，制动缸压力由220kPa降至40kPa的时间不得超过（）。
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用单车试验器进行紧急制动试验，GK型制动机，置紧急制动位，制动缸压力降至（）前安全阀须停止排风。
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客车制动管规定压力为500千帕。
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DK－1型制动机109型分配阀上安全阀的调整值压力为400kPa。（)
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GK型空气制动机的安全阀装在空重车转换塞门和降压气室之间的连接管上，规定芷制动缸压力达到220kPa时开始排气，压力降至160kPa前停止排气（）
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用单车试验器进行紧急制动试验，120.1型制动机开启专用紧急试验位，空重车调整装置的车辆，制动缸压力降至前安全阀须停止排风（）
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装有GK型制动机的车辆，当每辆轴平均载重超过时，应将空重车调整手柄置于重车位（）
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一辆 GK型制动机（重车），制动缸直径为254mm，施行常用制动减压时，制动缸的空气压力为360kPa，制动传动效率 =90%，已知车辆的制动倍率 =9.10。求该车的实际闸瓦压力。
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