制动缸活塞推力随活塞行程增大而增大。
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制动缸活塞行程越长，说明制动缸内的空气压力很大，所以制动缸的活塞推力大。
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用单车试验器进行制动安定试验，保压时检查制动缸活塞行程，356mm~254mm制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为（）。
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用单车试验器进行制动安定试验，保压时检查制动缸活塞行程，254X254制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为（）。
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制动活塞行程过短，则制动容积增大，其压力就会降低，这样便降低了制动力，延长了制动距离，影响了行车安全。
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闸瓦总压力与制动缸活塞推力之比值叫（）。
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如车辆制动缸活塞行程变长，则制动力不会（）。
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如车辆制动缸活塞行程变长，则制动力会（）。
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用单车试验器进行制动安定试验，保压时检查制动缸活塞行程，356mmX254mm制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为（）。
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如车辆制动缸活塞行程变短，则制动力会（）。
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当制动缸活塞行程过短时，制动缸的容积缩小，而制动缸空气压力增大，因制动力过大而抱死车轮，造成车轮（）。
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闸瓦间隙自动调整器性能试验：经反复制动、缓解3次后，制动缸活塞行程与初始制动缸活塞行程(即未安装垫板时行程)之差须不大于10mm。
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双侧闸瓦制动的制动缸活塞行程为（）。
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活塞环响是一种（），随转速的增高而增大。
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活塞式空气压缩机输气量随储气瓶的压力升高而增大。
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底开车制动缸活塞行程（）时，制动缸空间大，空气压力降低，使制动力变小，造成轴瓦与车轮的间隙增大，降低制动效果。
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制动缸活塞行程越长，说明制动缸内的空气压力很大，所以制动缸的活塞推力大（）
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“始发列车”的检查范围和质量标准规定：铁路货车制动缸活塞制动、缓解作用良好，集成制动装置制动缸活塞行程显示制动、缓解位置正确（）
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铁路货车制动部分的运用限度：254×254制动缸重车位制动缸活塞行程为（）
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铁路货车制动部分的运用限度：203×254制动缸重车位制动缸活塞行程为（）
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铁路货车制动部分的运用限度：305×254制动缸重车位制动缸活塞行程为（）
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制动缸活塞行程过长，制动缸的容积（)，空气压力减小，制动力随之减弱。
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货车制动缸活塞行程调整调上拉杆向外调时活塞行程伸长。（）
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活塞行程长，制动缸的容积就增大，空气压力减小，制动力随之减弱。（)
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