电空位下，空气制动阀在单独制动时，调压阀53的整定压力为500kPa（）

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• 电空位时，空气制动阀可直接控制（）的压强，单独使机车制动或缓解。

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• “电空位”操作，当空气制动阀手把在“缓解位”时，可使（）压力空气经（）排大气。

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• 电空位操纵时，空气制动阀置制动位沟通的通路应是（）。

  A . A、均衡风缸通大气； B . B、调压阀管与作用管； C . C、调压阀管与均衡风缸管； D . D、均衡风缸与作用管。

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• 电空位时，空气制动阀制动位沟通的通路是（）。

  A . 均衡风缸通大气 B . 调压阀管与作用管 C . 调压阀管与均衡风缸管 D . 调压阀管与制动风缸管

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• 电空位操纵时的控制顺序为：电空制动控制器-电空阀-（）-中继阀-制动管。

  A . A、空气制动阀 B . B、分配阀 C . C、重联阀 D . D、均衡风缸

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• “电空位”操作空气制动阀手把在“运转位”，电空制动控制器手把在“过充位”时（）。

  A . A、车辆缓解、机车保压 B . B、机车、车辆都缓解 C . C、车辆保压、机车缓解 D . D、机车、车辆都保压

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• DK-1制动机，电空位操纵时，53（或54）调压阀的输出压力应调整为300kPa；而空气位操纵时，该阀的压力应调整为500（600）kPa。

  A . 正确 B . 错误

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• 空气制动阀在电空位操作时，用于单独操纵机车的（）。

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• “电空位”操作，空气制动阀在“运转位”，电空制动控制器在“运转位”时（）。

  A . A、车辆缓解、机车保压 B . B、机车、车辆都缓解 C . C、车辆保压、机车缓解 D . D、机车、车辆都保压

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• 制动机空气制动阀电空位操作时手把在运转位的综合作用？

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• 空气制动阀电空位操作，制动位沟通的气路为调压阀管与（）。

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• DK-1制动机中，电空位操作时，空气制动阀制动位沟通的气路为调压阀管与作用管沟通。

  A . 正确 B . 错误

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• GTC-1000型钢轨探伤车制动系统，在使用单独制动阀时将制动缸压力用调压阀调到（）Mpa。

  A . A、0.7 B . B、0.5 C . C、0.6 D . D、0.3

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• DK-1型制动机空气制动机的电空位，是通过控制作用室的压力单独控制（）的制动、保压和缓解。

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• 单独制动调压阀53#（54#）在电空位时的调整压力为（）。

  A . 300kPa B . 500kPa C . 600kPa

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• 电空位操纵空气制动阀在“运转位”时作用柱塞（）。

  A . A、沟通作用管到均衡风缸的通路 B . B、沟通作用管到大气的通路 C . C、沟通调压阀管到作用管的通路 D . D、切断所有气路

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• DK－1制动机中，电空位操作时，空气制动阀制动位沟通的气路为调压阀管与作用管沟通。（)

  是 否

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• DK－1型制动机通过“电—空”转换扳钮将空气制动阀由“电空位”操纵转到“空气位”操作后，空气制动阀就能直接控制（)的压力，通过中继阀对全列车的常用制动和缓解进行控制。

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• 空气制动阀电空位操作时手柄放制动位，作用柱塞受凸轮的影响得到一个降程，作用柱塞在弹簧的反作用下右移，改变了原来的通路，此时调压阀管与作用管沟通并关闭了作用管通大气的通路，以保证单独制动的作用。()此题为判断题(对，错)。

  是 否

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• “电空位”操作时空气制动阀在缓解位既能缓解机车，又能缓解车辆（）

  是 否

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• “电空位”操作空气制动阀在“运转位”，电空制动控制器在“运转位”时（）。

  A．车辆缓解、机车保压 B．机车、车辆都缓解 C．车辆保压、机车缓解 D．机车、车辆都保压

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• DK－1型制动机空气制动机的电空位，是通过控制作用室的压力单独控制（)的制动、保压和缓解。

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• 简述DK－1制动机空气制动阀电空位操作时手把在运转位的综合作用。

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• 试述SS4改进型机车电空位操纵时，制动管定压为500kPa，空气制动阀手柄在运转位，电空制动控制器手柄由制动后中立位移置过充位后，DK-1型电空制动机的作用原理

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