襟翼驱动系统供压管路上优先活门的作用是在供压低于2400PSI时（）

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• 黄系统供压给（）

  A . 左和右升降舵 B . 仅仅左升降舵 C . B仅仅右升降舵 D . 以上都不对

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• 襟翼驱动系统供压管路上的流量限制器的功用是（）

  A . 保证电机工作平稳 B . 控制襟翼的运动速度 C . 延迟襟翼的工作 D . 控制通往前缘装置的流量

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• 哪个液压系统给备用刹车供压（）？

  A . A.蓝系统 B . B.黄系统 C . C.绿系统 D . D.黄系统或绿系统

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• 当速度大于260KT时，哪个ADIRS关闭绿系统供压安全活门？（）

  A . ADIRS1和2 B . ADIRS1和3 C . ADIRS2和3

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• 空速达到多少时，安全活门切断起落架系统的供压（）

  A . 260节； B . 250节； C . 220节。

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• 定量泵、卸荷活门组成的液压供压系统中在调节安全活门之前，下列哪条必须首先作到（）？

  A . 消除卸荷活门的作用。 B . 调节好其它调节压力较低的活门。 C . 放出系统中的油液并冲洗系统后加入干净的液压油。 D . 人工打开所有系统中的单向活门，使储压器中的油液返回到油箱中。

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• 哪个液压系统供压给PTU马达（）

  A . 液压系统A B . 液压系统B C . 液压系统A或B D . 备用液压系统

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• 哪个液压系统给正常刹车供压？

  A . 蓝系统。 B . 黄系统。 C . 绿系统。 D . 以上都不对

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• 哪个液压系统给备用刹车供压？

  A . 蓝系统。 B . 黄系统。 C . 绿系统。 D . 以上都不对

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• 哪些液压系统由发动机驱动泵供压？（）

  A . A.蓝系统和绿系统。 B . B.蓝系统和黄系统。 C . C.蓝系统，绿系统和黄系统。 D . D.绿系统和黄系统。

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• 自动刹车控制组件由哪个系统供压（）

  A . A系统 B . B系统 C . 备用系统 D . 储压器

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• 备用液压系统供压给：（）.

  A . A、外侧飞行扰流板，方向舵和反喷 B . B、前缘装置的放出方向舵和反喷 C . C、内侧飞行扰流板方向舵和反喷 D . D、备用刹车，方向舵和反喷

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• 一架装有变量泵供压系统的飞机，驾驶员反应在使用中系统压力表指示达到了安全活门打开压力，则表明：（）.

  A . 系统中的卸荷活门故障。 B . 油泵故障。 C . 动作筒负荷过大。 D . 动作筒进油管路堵塞。

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• 哪个液压系统给正常刹车供压？（）

  A . A.蓝系统。 B . B.黄系统。 C . C.绿系统。

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• 定量泵供压系统，在卸荷时（）.

  A . 油泵的输出流量最小、压力最大。 B . 油泵的输出流量最大、压力最小。 C . 油泵输出压力等于卸荷活门调定压力。 D . 油泵输出压力由安全活门确定。

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• 一架装有定量泵供压系统的飞机，驾驶员反应使用中系统压力表指示达到了安全活门打开压力，则表明：（）.

  A . 系统中的卸荷活门故障。 B . 油泵故障。 C . 动作筒负荷过大。 D . 动作筒回油管路堵塞。

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• 现代飞机液压供压系统中，一般装有一个由防火开关控制的关断活门，该活门装在：（）.

  A . 油箱到电动泵的供油管路上。 B . 油泵出口的高压管路上。 C . 油箱到发动机驱动泵的供油管路上。 D . 发动机驱动泵出口的高压管路上。

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• 在襟翼驱动系统供压管路上有一流量限制器，可调节流量为（）

  A . 8-12GPM B . 9-10.5GPM C . 12-22GPM D . 19-21GPM

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• 襟翼优先活门的作用是，当B系统的压力低时（）

  A . 优先给后缘襟翼提供液压 B . 减少对前缘缝翼的液压油量 C . 优先给前缘襟翼和缝翼供给液压油量 D . 限制前缘装置的运动速度

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• 位于起落架供压管路上的旁通活门（）

  A . 正常情况下总是关闭的 B . 用于在自动缝翼工作，且A或B液压系统不正常时，关闭以限制供压起落架收放 C . 在空中总是关闭的 D . 其开关控制和PTU没有关系

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• 哪两个液压系统给襟翼供压，所以失去这两个液压系统是将失去襟翼操纵？（）

  A . A、蓝色和黄色 B . B、绿色和黄色 C . C、绿色和蓝色

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• 哪个液压系统由发动机驱动泵供压？（）

  A．蓝系统和绿系统 B．蓝系统和黄系统 C．蓝系统，绿系统和黄系统 D．绿系统和黄系统

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• 水平安定面由哪个系统供压？（）

  A．绿，蓝 B．绿，黄 C．蓝，黄 D．绿，蓝，黄

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• 液压有多少个液压系统向襟翼、缝翼供压？（）

  A．一个 B．两个 C．三个

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