转向架式电力机车的车体是通过（）安设在转向架上的。
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电力机车每节机车有2台转向架，两节有4台转问架，轴式为2（B。-B。）。它表示转向架式机车，有2台两轴转向架，每台转向架有二组次轮对，单独驱动，两节机车重联牵引。
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牵引装置是把转向架上的（）和制动力传到车体上去的一种装置。
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机车车体是上部设备的安装基础，垂直负荷由车架、侧壁、车顶共同承受，通过（）个高圆弹黄传至转向架，然后经轴箱弹簧、轴箱、轮对传至钢轨。
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研究表明，转向架式车辆有两种形式的蛇行运动：第一种车体摇晃很大的车体蛇行运动，称之为（）
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转向架上设在车体与构架（侧架）之间的悬挂装置称为（）。
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转向架上设在轮对与（）之间的悬挂装置称为一系悬挂。
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转向架（）的作用是承受机车上部结构的垂直载荷；保证车体在转向架上的稳定性；衰减转向架的摇头振动；减少机车通过曲线的构架力。
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转向架式内燃机车有什么优点？
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空气弹簧的压力和车体高度由各转向架上的（）控制。
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韶山8型电力机车车体与转向架的纵向止挡间隙是35mm。
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上海地铁车体底架通过心盘支承在转向架上，承受着作用在车体上的各种载荷。
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东风4B型内燃机车的轴式结构特点表达式为C。-C。，表示转向架式机车，有二台三轴转向架，每台转向架有三组动轮对、电力传动。转向架轮对成组驱动。
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机车车体是上部设备的安装基础，垂直负荷由车架、侧壁、车顶共同承受，通过（）个高圆弹簧传至转向架。
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转向架上设在车体与（）之间的悬挂装置称为二系悬挂。
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机车的车体与转向架之间，转向架与轴箱之间，采用的是弹性联接。
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车体与转向架间的（）是为了机车在曲线通过或横向摆动时，为[去掉]安全而设置的。
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机车曲线通过性能也就是曲线上转向架相对车体的回转性能。（）
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装用双作用常接触弹性旁承，可有效阻止转向架或车体的（），增加车体在转向架上的侧滚稳定性。
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把转向架上的牵引力和制动力传到车体上的装置是（）。
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转向架上轮对与构架之间的悬挂称为（），构架与车体之间的悬挂称为构架悬挂装置（又称二系悬挂）。
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当机车过曲线时，弹簧支撑装置可在车体与转向架之间产生相对位移，使机车顺利通过曲线。（)
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转向架式的机车能通过的最小曲线半径，受限于转向架在构架上的允许最大转角（）
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为使车体地板面的高度保持恒定，在转向架上为两个空气弹簧设置了（）
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3号线列车轮缘润滑装置电控箱、弯道传感器、油箱组件、分配器等安装于车体上，其余部件安装于转向架上。改（）
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