“动车组信号故障”模式下,在距进站、出站信号机()m处监控装置语音提示“注意信号”。
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LKJ-93型监控装置,列车在股道无码车站通过,机车信号机由进站前的双半黄色灯光(或交流计数区段的黄色灯光)转进站后白灯时,确认地面信号开放后,列车距出站信号机距离小于400m时,允许顺序按压()键,解除监控装置站内停车控制模式。
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“动车组信号故障”模式时监控装置仍进行自动过机校正。
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“动车组信号故障”模式退出时必须在停车状态下进行。
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高柱出站、高柱进站信号机,在正常情况下的显示距离不得少于1000mm。
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在CTC控制方式下,遇进站、出站信号机故障时,车站值班员应根据系统报警,及时通知列车调度员。
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“临时绿色许可证”输入允许在越过出站(或发车进路)信号机()m内停车状态下办理,输入临时的绿色许可证后监控模式立即按关闭信号进行控制。
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350km/h的高速铁路,进站、出站信号机常态为()模式。
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高柱进站,高柱出站信号机在正常情况下的显示距离,不得少于()。
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进站、出站、遮断信号机在正常情况下的显示距离,不的少于()米。
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进、出站信号机在关闭状态下,列车冒进进站(接车进路)时,司机不得擅自移动列车,应报告车站值班员,由车站派人登乘机车显示()使之进站。
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“动车组信号故障”模式对任何动车组信号显示都不控制。
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列车进站前机车信号为UU码(或交流计数区段不能为UU码的U码),进站后转为白灯,且车载数据中已预先设置为“股道固定无码”的侧线股道,当列车距出站信号机<()m,司机按规定方法操作后,LKJ解除站内停车控制,监控列车以不超过侧向道岔限制速度越过出站信号机。
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进路信号机与进站和出站信号机间的距离,原则上均不得少于()m。
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高柱出站、高柱进站信号机在正常情况下的显示距离不得少于()。
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“动车组信号故障”模式下,在距预告信号机()m处监控装置语音提示“注意距离”。
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“动车组信号故障”模式退出时监控装置立即转入降级状态,需严格控制速度。
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高柱出站,高柱进站信号机正常情况下的显示距离不得少于()m。
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()设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔(对向出站道岔的警冲标)外不少于50 m处,或邻线进站信号机相对处。(应知应会 《技规》第454条)
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施工作业地点在站外,距离进站信号机()小于820m时,现场防护人员应站在距进站信号机()m附近
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在有计划使用绿色许可证行车模式中,当列车运行至改电话闭塞站,当越过进站信号机后,在出站信号机前,必须将速度低于(),自动弹出确认改电话闭塞命令的窗口显示
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半自闭出站控制,按压“出站”键后,区间按模式限速值(信号限速为白灯限速)控制,以进站信号机为目标点控制停车,留有()安全距离
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LKJ£93型监控装置自动引导行车模式在进站后,按出站(进路)信号机的显示要求监控运行。()
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LKJ-93型监控装置自动引导行车模式在进站后,按出站信号机的显示要求监控运行()
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施工作业地点在站外,距离进站信号机(反方向进站信号机)小于820m时,现场防护人员应站在距进站信号机(反方向进站信号机)()m附近。
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