109型分配阀安装座内有两个空腔，分别为（）和容积室。
相似题目
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109分配阀容积室的最高压力限制是靠（）起限压作用的。
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109型分配阀在制动位时，（）将向容积室充风。
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当109型分配阀容积室减压时，制动缸的压力空气使均衡活塞下移，此时空心阀杆离开供风阀，同时沟通了（）排大气的通路。
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109型机车分配阀主要根据制动管压力变化来控制容积室的压力变化，从而控制机车的制动、保压与缓解。
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SS7E型机车列车平稳操纵装置的工作原理是通过增加分配阀容积室的容积，即增设（）。
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109型分配阀的容积室在以下哪个工作位置才与工作风缸不相通（）
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FS型客车制动机的中间体内有（）和辅助室两个腔。
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109型分配阀在制动位时，（）向容积室充风。
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109型分配阀的容积室在以下哪个工作位置才与156塞门（D3排风口）相通（）
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103和104型分配阀在运用中主阀作用部容积室排气口或局减室排气口漏泄，一般是由于滑阀和节制阀漏泄而引起。若影响制动机作用时应更换（）。
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109分配阀有中间体、主阀部、均衡部、紧急增压部、安全阀、容积室和局减室组成的。
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109型分配阀紧急制动时，在安全阀的保护下，容积室的压力不会超过（）kPa。
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当109分配阀容积室减压时，制动缸的压力空气使均衡勾贝下移，此时空心阀杆离开供风源，同时沟通了（）排大气的通路。
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水环泵泵壳内有两个大小不同的月牙形孔洞，分别为（）。
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109分配阀在（）位时，容积室与156塞门连通。
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109型分配阀主阀部利用制动管与（）风缸的压力差来实现对容积室的充风、排风及保压等作用。
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109分配阀设有两个空腔，分别为局减室和（）。
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F-7型分配阀的中间体也是分配阀各管路的安装座，亦称管座。在管座的底部和背面其连接有通往各阀的七根管路：2-列车管；14-作用风缸管；21紧急风缸管；22分配阀紧急管；23-工作风缸管；25-通大气；26、降压风缸管。在秘座内设有列车管向减重，容积为1.2L，通过C面与副阀相连，在连接列车管的入口处设有一个装有滤尘网的滤尘室，以防止污物杂质进入各网道。
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109型分配阀主阀部主要用于根据（ ）的压力变化来控制容积室和作用管的充、排风。
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103型、104型分配阀制动后保压，容积室和制动缸发生自然缓解的原因是（）。
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当109型分配阀容积室减压时，制动缸的压力空气使均衡活塞下移，此时空心阀杆离开供风阀，同时沟通了制动缸排大气的通路。（)
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型分配阀制动缸的压力受容积室压力控制的（）
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109型分配阀由主阀、（)和安装座组成。
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109型分配阀制动位时，主阀部滑阀将工作风缸与容积室沟通。（)