109型分配阀的容积室在以下哪个工作位置才与工作风缸不相通（）
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103型分配阀705试验台试验中充风时，工作风缸由零充至580kPa的时间应为（）。
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103型分配阀705试验台试验中充风时，当工作风缸压力达580kPa时，副风缸压力应不低于（）。
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JZ-7型空气制动机分配阀的工作风缸充气止回阀，控制（）向工作风缸单向充气。
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109型分配阀在紧急制动位时，工作风缸与下面哪个部分不相沟通（）
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SS7E型机车列车平稳操纵装置的工作原理是通过增加分配阀容积室的容积，即增设（）。
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104型分配阀充气时，工作风缸充气过慢的原因是（）。
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109型分配阀的局减室在以下哪个工作位置才与列车管相通（）
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当列车管减压时，分配阀主阀下移，滑阀下移，工作风缸的风压去容积室。
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JZ-7型制动机分配阀工作风缸的过充压力是随列车管的过充压力一起消除的。
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F-7型分配阀设有四个风缸，风缸容积对应正确的是（）。
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109型分配阀的容积室在以下哪个工作位置才与156塞门（D3排风口）相通（）
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103型分配阀充气时，工作风缸充气过慢原因是（）。
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109型分配阀的工作风缸在以下哪个工作位置才与列车管相通（）
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103型、104型分配阀充气时，工作风缸充气过慢原因是（）。
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109型分配阀工作在初制动位时，开通了列车管到局减室的通路，此时滑阀与阀座的相对位置与（）相通
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JZ-7型空气制动机分配阀降压风缸泄漏时，自阀制动后保压一段时间制动缸自然缓解，工作风缸（）。
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109型分配阀主阀部利用制动管与（）风缸的压力差来实现对容积室的充风、排风及保压等作用。
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109型分配阀除充气缓解位外，工作风缸与（）不相沟通。
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JZ-7型空气制动机分配阀具有一次缓解性能时，转换盖板（)。A.沟通工作风缸与制动管B.沟通局减止
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JZ-7型空气制动机分配阀降压风缸泄漏时，自阀制动后保压一段时间制动缸自然缓解，工作风缸（)。A
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JZ-7型空气制动机分配阀的工作风缸充气压阀，控制（)向工作风缸单向充气。A.制动管B.总风缸C.降压
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F8型分配阀的主阀是三压力平衡机构，通过制动管、工作风缸和副风缸三者压力的平衡作用3/108来使制动机产生不同的动作（）
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103型空气制动机的工作风缸容积为（)升。
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109型分配阀制动位时，主阀部滑阀将工作风缸与容积室沟通。（)
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