F-7型分配阀设有四个风缸，风缸容积对应正确的是（）。
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东风11型机车总风缸容积为（）。
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F-7型分配阀设有的风缸有（）。
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F-7型分配阀的中间体亦称管座，在管座的底部和背面其连接有通往各阀的七根管路，这七根管路对应正确的是（）。
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103型分配阀705试验台试验中充风时，当工作风缸压力达580kPa时，副风缸压力应不低于（）。
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和谐型机车如要永久停用“弹停制动”，需要将弹停风缸塞门关闭，并将（）动轮对应的（四个）弹停制动缸上的手动缓解拉环拉出。
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JZ-7型空气制动机分配阀的工作风缸充气止回阀，控制（）向工作风缸单向充气。
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F-7型分配阀设有的风缸用途叙述正确的是（）。
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109型分配阀的容积室在以下哪个工作位置才与工作风缸不相通（）
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当列车管减压时，分配阀主阀下移，滑阀下移，工作风缸的风压去容积室。
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JZ-7型空气制动机分配阀附有（）风缸。
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F-7型分配阀是根据总风缸的压力变化而产生动作，直接控制作用阀的充气和排气，以实现机车的（）
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F-7型分配阀的主阀用于机车的制动、缓解与保压。它主要由大膜板鞲鞴、小膜板鞲鞴、空心阀杆、供气阀及其弹簧、缓解弹簧、顶杆、中间盖等组成。主阀的动作受到列车管的压力、作用风缸压力、工作风缸压力三个压力并的控制，主阀是二压力机构。
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F-7型分配阀的紧急部，即紧急放风阀。用于当机车或列车用于紧急制动时，将列车管的压力空气通过放风阀迅速排向大气，以达到紧急制动的目的。有充气缓解位、常用制动位、紧急制动位三个作用位置。紧急放风阀受列车管和作用风缸的空气压力在短时间内的压差未控制其动作。
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F-7型分配阀设有四个风缸，这四个风缸和管号对应正确的是（）。
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JZ-7型空气制动机分配阀降压风缸泄漏时，自阀制动后保压一段时间制动缸自然缓解，工作风缸（）。
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F-7型分配阀是根据总风缸的压力变化而产生动作，直接控制作用阀的充气和排气，以实现机车的制动、保压或缓解。
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109型分配阀主阀部利用制动管与（）风缸的压力差来实现对容积室的充风、排风及保压等作用。
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YZ-1型制动机分配阀内增压阀杆上的O形圈磨损，总风缸的风渗入容积室，致使分配阀均衡活塞下侧的压力空气排不尽或作用管存有压力空气，会造成（）不缓解或缓解不到零。
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JZ-7型空气制动机分配阀的工作风缸充气压阀，控制（)向工作风缸单向充气。A.制动管B.总风缸C.降压
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重庆环线AS型地铁车辆总风缸容积为升（）
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103型空气制动机的工作风缸容积为（)升。
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109型分配阀制动位时，主阀部滑阀将工作风缸与容积室沟通。（)
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F—7型分配阀外设四个风缸，分别是、降压风缸、紧急风缸、作用风缸（）
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重庆5号线As型地铁车辆主风缸容积为__升
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