109型分配阀的局减室在以下哪个工作位置才与列车管相通（）
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120型控制阀（）的作用是使列车管、副风缸、加速缓解风缸、制动缸、紧急室、局减室分别与主阀、紧急阀内各对应的气路相连通。
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120型控制阀主阀安装面局减室排气限制孔为（）。
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109分配阀在（）时，制动管通局减室。
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109型机车分配阀均衡部主要是通过局减室的充排气来控制机车制动缸的充排气，使机车达到制动、缓解和保压的目的。
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120―1型控制阀主阀安装面局减室排气限制孔为（）。
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104型分配阀主阀中的局减阀有提高制动波速，缓和列车纵向冲动的作用。
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分配阀在“初制动”位时，主阀开通局减室到（）的通路。
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103型、104型分配阀制动时，第一阶段局减室排气口不排气是因为（）。
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109分配阀的主阀部是利用列车管与（）的压力差来产生充风、局减、制动、保压等作用的。
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JZ-7型空气制动机分配阀局减时，列车管内的一部分压力空气由（）排入大气。
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104分配阀制动时，第一阶段局减室排气口不排气是因为（）。
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109型分配阀的容积室在以下哪个工作位置才与工作风缸不相通（）
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109型分配阀的容积室在以下哪个工作位置才与156塞门（D3排风口）相通（）
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109型分配阀的工作风缸在以下哪个工作位置才与列车管相通（）
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103和104型分配阀在运用中主阀作用部容积室排气口或局减室排气口漏泄，一般是由于滑阀和节制阀漏泄而引起。若影响制动机作用时应更换（）。
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109型分配阀工作在初制动位时，开通了列车管到局减室的通路，此时滑阀与阀座的相对位置与（）相通
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109分配阀设有两个空腔，分别为局减室和（）。
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自阀施行小量减压时，局减室能造成列车管压力降低（）的局减量。
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109分配阀局减室在主阀安装面上通大气的孔直径为（）。
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120―1型控制阀主阀安装面局减室排气限制孔为（）
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F8型分配阀在常用制动作用的后期，局减室与大气相通。（）
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型、104型分配阀制动时，第一阶段局减室排气口不排气是因为（）
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