氢侧油路的油压通过（）进行细调，并使之跟踪空侧油压，以达到基本相同水平。
相似题目
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油路中经常遇到一个油泵同时供主辅二部分油路用油。但辅助油路所需油压总是要低一些，这时就可以通过（）来提供低压油。
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在升挡或降挡的瞬间，ECU通过油压电磁阀适当增大主油路油压，以减少换挡冲击。（）
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当讨论自动变速器主油路油压时，技师甲说：变速器中的所有油压都是由主油路油压调节后形成的。技师乙说：主油路油压是经调节后的油泵输出压力。你认为（）。
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压缩机油路系统一般是通过关闭油泵出口润滑油、调速油油压的调节阀，来降低润滑油、调速油的压力达到设定值以触动报警联锁，以验证油压联锁报警的准确性。
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密封瓦内氢侧油压跟踪空侧油压，维持差压在（）左右。
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液压自动换挡控制系统其主油路调压阀的作用是利用弹簧和滑阀配合，使主动油路油压稳定，并控制在一定范围内，怠速油压为0.3-0.8MPa，高速油压为（）.
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汽车在高速行使的时候，可以降低主油路油压。（）
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机内氢压升高时，空侧油压（），主差压调节阀开度（）。
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正常运行中，氢压、内冷水压、密封油压关系如何？氢压、氢侧密封油压、空侧密封油压关系如何？
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润滑油路中的油压越高越好。
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密封油系统空侧密封油正常工作油源由交流电动密封油泵提供，出口压力为0.8Mpa，采用（）调节氢油压差。
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当AST电磁阀动作时，AST油路油压下跌，OPC油路通过二个单项阀，油压也下跌，将关闭所有蒸汽进汽阀而停机。
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氢冷发电机双流环式油密封中，平衡阀的作用是维持空侧油压与氢侧油压的平衡。
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在所有液力机械变速器液压系统中都存在三种基本控制油压，即主油路油压、节气门阀油压和（）。
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自动变速器EC.U主要根据（）等信号，计算相应的主油路油压值，并通过输出相应的占空比脉冲电压来控制油压调整电磁阀（脉冲式电磁阀）的开、关比率，实现对主油路油压的调控。
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进入密封环的氢侧油首先回到（），释放掉油中所含的（）后再进入（），然后通过氢侧油泵抽出，经冷油器和滤网后，通过两端（）控制油压，再进入发电机两侧密封环，如此循环往复。
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当AST电磁阀动作时，AST油路油压下跌，OPC油路通过二个单向阀，油压也下跌，将关闭所有蒸汽进汽阀而停机。
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活塞式天然气压缩机通过预润滑使机组在启动前建立油压，对主油路进行润滑，使启动瞬间曲轴与主轴瓦曲拐和连杆大头瓦连杆小头和十字头销衬套十字头和十字头滑道等关键部位的启动磨损大幅降低，延长设备的使用寿命。（）
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油压表安装必须紧密满扣，油路畅通，在最大工作油压下保持（）min以上均不得漏油。
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当调速器的油压高于工作油压上限的（）以前，油压装置压油泵出口安全阀应全部开启，并使压力罐中油压不再升高。
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润滑油路中的油压越高越好（ ）。
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在升降档瞬间，电脑通过油压调节电磁阀适当降低主油路压力，以减少换档冲击。（)
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油压式紧急切断装置用手摇泵打压，通过油路传递压力，将紧急切断阀开启。当发生事故时，将手摇泵上或设在车尾部的卸压阀开启，紧急切断阀即关闭。