T.JK车辆减速器制动夹板平整无裂纹，工作面应超出夹板螺栓（）以上。

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• T•JK2-A50（B50）、T•JK1-C50（D50）减速器在制动位时，两内侧制动轨轨顶间最小距离为（）mm。

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• T.JK2-A型车辆减速器制动缓解慢故障原因有哪些（）。

  A . 电空阀的大、小阀动程不够 B . 供气管路阀门半开 C . 制动缸或快速排风阀严重漏风 D . 制动气缸，杠杆轴、缸轴和活塞油等润滑不良，动作不灵活

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• T.JK2-A型车辆减速器无制动缓解故障原因有哪些（）。

  A . 干式舌簧管接头故障 B . 永久磁钢和干式舌簧管接点盒之间的距离过大 C . 表示接点盒接线脱落或断线

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• T·JK型车辆减速器的制动等级分为（）级

  A . 3 B . 4 C . 5 D . 6

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• T•JK3型减速器制动轨磨耗极限高度为（）MM。

  A . 150 B . 158 C . 152 D . 160

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  A . 正确 B . 错误

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  A . 正确 B . 错误

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  A . 正确 B . 错误

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• T.JK型减速器的制动夹板固定在制动梁上，是对车轮产生（）的主要零件。

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• T•JK2型减速器制动轨的最大磨耗量为（）。

  A . 18mm B . 18.5mm C . 19mm D . 20mm

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• T.JK2-A型车辆减速器无制动缓解故障处理方法有哪些（）。

  A . 更换干式舌簧管接点盒 B . 调整间距为2--10mm C . 重新拧紧或接线

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• T•JK3、T•JK3-A型减速器工作气缸在空载状态下最低启动压力应不大于（）KPa。

  A . 50 B . 100 C . 200 D . 250

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• T.JK型车辆减速器一级接通、断开压力值为（）MPa。

  A . 0.27±20.17±2 B . 0.17±20.27±2 C . 0.3±20.27±2 D . 0.27±20.3±2

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• T·JK型车辆减速器的工作气缸的额定工作压力为（）kPa。

  A . 500 B . 550 C . 800 D . 700

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• T·JK型减速器的全制动时间为（）s。

  A . 1.23 B . 1.94 C . 1.2 D . 1.4

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• 在集中检修中，对T•JK型减速器“制动梁及夹板检查”检修作业标准有哪些？

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• T•JK2-B50-2006型车辆减速器组装后，每侧制动轨相对于走行轨横向摆动量应不小于（）以适应车辆的蛇行运动。

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• T•JK2型减速器制动时，两内侧制动轨顶面的最小距离为（）。

  A . 1350mm±2mm B . 1350±3mm C . 1351mm±3mm D . 1352mm±3mm

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• T.JK车辆减速器复轨器护轮轨应高出钢轨顶面（）mm。

  A . 50 B . 60 C . 70 D . 80

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• T·JK2、T·JK2-A型减速器安装快排阀后的全制动时间为（）S。

  A . 0.5 B . 0.6 C . 0.4 D . 0.9

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• T.JK型减速器制动夹板的宽度是（）m。

  A . 30 B . 40 C . 50 D . 60

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• T.JK2-A车辆减速器制动缓解慢故障处理方法有哪些（）。

  A . 检修电空阀 B . 全部打开阀门 C . 检修制动缸或快速排风阀，更换密封件 D . 加润滑油或适当检修

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• 吊装T•JK型减速器制动梁时，应使制动梁之间保持（）mm间隙，以保证减速器动作灵活。

  A . 5 B . 4 C . 6 D . 6.5

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• T•JK3型减速器在制动状态时，制动电磁铁是常有电的。

  A . 正确 B . 错误

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