车轮挤上道岔，使尖轨与基本轨分离，不算挤道岔事故。
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道岔尖轨尖端与基本轨密切，间隙不大于（）。
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尖轨、心轨第一牵引点处尖轨与基本轨间有（）及以上间隙，道岔不能锁闭和接通道岔表示。
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道岔尖轨尖端与基本轨密帖，间隙不大于（）。
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道岔转辙器的基本轨除承受车轮的垂直压力外，还与尖轨共同承受车轮的（）。
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车轮挤上道岔，使尖轨与基本轨离开，但没有挤坏道岔，可不算挤道岔事故。
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尖轨尖端与基本轨在（）时，道岔禁止使用。
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挤岔是指列车逆向经过道岔且道岔位置不正确，列车车轮挤过道岔使尖轨与基本轨分开。
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手摇道岔能使尖轨（心轨）密贴于基本轨，但听不到“咔嚓”声时，车站值班员应通知工务人员派人前来将道岔钉固。
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内锁闭道岔两尖轨互相脱离，分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置、心轨接头铁与拉板相互分离或外锁闭装置失效的道岔是否可以使用？
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道岔尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不得大于（）。
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道岔尖轨操作长度不超过（）mm，道岔尖轨尖端与基本轨密贴间隙不大于（）
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调车作业挤道岔，未造成任何损失，不算事故。
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尖轨与基本轨（心轨和翼轨）应达到静态宏观密贴，密贴段牵引点处尖轨和基本轨，心轨和翼轨有（）及其以上间隙时，道岔不能锁闭和接通道岔表示。
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车轮挤过道岔但对道岔未造成任何损害不算挤岔。
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挤岔是指列车顺向经过道岔且道岔处于四开状态，列车车轮挤过道岔使尖轨与基本轨分开。
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司控道岔应该在道岔的尖轨与基本轨密贴间隙超过（）时发出故障信号。
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道岔尖轨与基本轨的高差，降低了（）。
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道岔尖轨尖端与基本轨在（）状态下不密贴时，该道岔禁止使用。
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道岔转辙器的基本轨除承受车轮的垂直压力外，还与尖轨共同承受车轮的横向（)力。
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道岔尖轨（心轨）与基本轨（翼轨）的密贴力在外锁闭道岔在密贴状态下，第一牵引点尖轨（心轨）与基本轨（翼轨）的缝隙应不大于ｍｍ（）
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挤岔是指列车在通过道岔时，列车运行方向与道岔开通位置不一致，造成列车轮对挤压尖轨与基本轨，将尖轨与基本轨挤开的过程。
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确认道岔一侧尖轨与基本轨是否密贴标准为：距尖轨头部（）厘米范围内，尖轨与基本轨之间的间隙小于等于（）。
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＜尖轨、心轨无影响道岔转换、密贴的，甩开转换道岔杆件，人工拨动尖轨、心轨，刨切部分应与基本轨、翼轨密贴。＞（）
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当尖轨与基本轨之间夹有障碍物，致使道岔转不到底时，能使道岔（）。
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