现代汽车电子点火系统中,点火提前角主要是由发动机的()信号决定的。
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基本点火提前角是由发动机()确定的。
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点火提前角会对发动机的()和汽车的驱动性能产生影响。
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在汽车发动机电子点火系统中,影响点火提前角的主要参考信号()。
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点火提前角是影响爆燃的主要的因素之一,而推迟点火提前角是提高发动机动力的有效方法。
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汽车发动机负荷小时,节气门开度小,点火提前角应()。
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电控发动机电子点火系统根据运行工况调整和控制点火提前角,取消了离心和真空点火提前装置,增加了()。
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由电子控制单元根据发动机的转速和负荷所确定的点火提前角为()提前角.
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初始点火提前角又叫(),其值的大小是由发动机的()和()决定的。
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点火提前角是影响爆燃的最主要的因素之一,而推迟点火提前角是提高发动机动力的有效方法。
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现代汽车汽油机电子控制燃油喷射系统可根据各传感器信号,选择最佳点火提前角,以控制()。
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进行汽车二级维护前,检查发动机的转速为()r/min时,点火提前角应为13°±1°。
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现代汽车电子点火系统中,点火信号主要是由()信号决定的
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在电子点火系统中,决定点火提前角的主要信号是转速信号和冷却水温信号。
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发动机使用电子点火系统,其点火提前角和传统触点式点火系统相比应()。
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高原地区由于海拔高,空气稀薄,大气压力低。为了提高发动机功率,减小汽车油耗,可适当增大点火提前角。一般来讲,海拔高度每升高1000米,点火提前角可相应增加()度左右。
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日系汽车点火提前角一般包括固定点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角。发动机在以下哪个工况,实际点火提前角不等于固定点火提前角。()
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基本点火提前角是由发动机哪些参数确定的()
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启动期间,发动机转速较低,由于进气压力信号或进气量信号不稳定,所以点火时刻固定在初始点火提前角位置。初始点火提前角是由发动机设计确定的。()
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普通电子点火系完全满足发动机最佳点火提前角的要求。()
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进行汽车二级维护前,检查发动机的转速为()r/mim 时,点火提前角应为9°
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汽车二级维护前,检查发动机的转速为1200r/min时,点火提前角应为()±1°
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影响最佳点火提前角的主要因素是发动机的转速和负荷。转速越高,点火提前角应越()。
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ECU根据发动机的转速和负荷信号,确定基本点火提前角,并根据其他信号修正,以确定实际的点火提前角,并向电子点火控制器输出点火信号()
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进行汽车二级维护前,检查发动机的转速为800r/min时,点火提前角应为7°。()
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