由电子控制单元根据发动机的转速和负荷所确定的点火提前角为()提前角.
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无分电器点火装置由转速传感器、负荷传感器、电子控制单元、点火线圈、高压线、火花塞组成。
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点火系统中点火提前角的数值由负荷提前值和转速提前值组成。()
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最佳点火提前角除了与发动机的转速、负荷和汽油的辛烷值有关外,还与发动机的()等因素有关。
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对于电子节气门系统,当发生()故障时,节气门持续处于初始位(由节气门的几个弹簧控制的节气门开度大于2°),此时发动机仍有一定的进气量,发动机ECU根据驾驶人的意图(由加速踏板位置传感器提供)控制供油量和点火提前角,使车辆能缓慢行驶到修理厂。
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无分电器的直接点火系统中,点火提前角转速提前量和负荷提前量由微处理器直接控制,因此无法调整。()
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电控发动机电子点火系统根据运行工况调整和控制点火提前角,取消了离心和真空点火提前装置,增加了()。
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无分电器点火系由转速传感器、负荷传感器、电子控制单元、高压线、()、火花塞组成。
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点火提前装置的作用是根据发动机转速,负荷的变化及所用汽油辛烷值的大小调节点火提前角。
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最佳点火提前角,随发动机转速和负荷的变化而变化。
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发动机处于怠速工况时,电控单元根据()确定基本点火提前角
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无分电器点火装置由转速传感器,负荷传感器,电子控制单元,点火线圈,高压线,火花塞组成。
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普通点火系统中,只根据发动机转速和负荷的变化对点火提前角进行调节。()
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电控点火系统中,发动机电控单元只根据发动机转速和负荷的变化确定点火时刻。()
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离心式点火提前角调节装置的作用:当负荷一定时,发动机转速增高,燃烧过程所占曲轴转角(),这时应()点火提前角。
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根据发动机的转速和负荷确定的点火提前角是基本点火提前角。
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根据发动机的转速,曲轴位置传感器传送信号给Ecu,Ecu控制点火时刻,确定点火提前角,控制点火电流大小。是指电控单元的()控制功能。
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发动机的转速越高,点火提前角应越大;发动机的负荷越小,点火提前角应越小。
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.最佳点火提前角,随发动机转速和负荷的变化而变化。
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发动机的转速越高,点火提前角应越大;发动机的负荷越小,点火提前角应越大。
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发动机正常运转时,ECU根据发动机的转速和负荷来确定实际的点火提前角。()
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曲轴位置传感器给ECU提供发动机转速,曲轴转角信号,以便确定点火提前角和点火时刻()
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影响最佳点火提前角的主要因素是发动机的转速和负荷。转速越高,点火提前角应越()。
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怠速以外工况 ECU根据发动机的转速和负荷()确定基本点火提前角
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ECU根据发动机的转速和负荷信号,确定基本点火提前角,并根据其他信号修正,以确定实际的点火提前角,并向电子点火控制器输出点火信号()
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