发动机处于怠速工况时,电控单元根据()确定基本点火提前角
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发动机处于怠速工况时,油压表指示值不低于()
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发动机工作期间,点火系电控单元不断检测爆燃传感器输入的信号,如果发生爆燃,电控单元分步将点火提前角增大。
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正常工况下,下列与电控点火系基本点火提前角没有关的信号有()。
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发动机电控单元根据爆震传感器信号进行点火控制的过程称为闭环控制,下述说法正确的是()。
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试分析起动后怠速工况下基本点火提前角的控制方法?
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电控发动机电子点火系统根据运行工况调整和控制点火提前角,取消了离心和真空点火提前装置,增加了()。
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电控单元根据发动机的工况及()反馈的的空燃比信号,确定开环控制与闭环控制。
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怠速工况下,下列与电控点火系基本点火提前角有关的信号有:()。
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根据发动机的工况提供适量的空气,并根据电控单元的指令完成空气量的调节是()的功用。
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试分析起动后除怠速工况外的工况基本点火提前角的控制方法?
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发动机的电控单元将根据发动机的()信号,来确定基本喷油量。
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电控点火系统中,发动机电控单元只根据发动机转速和负荷的变化确定点火时刻。()
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发动机冷起动时,Ecu根据冷却水温度传感器信号控制起动怠速,使怠速阀门全开,发动机转速达到2000r/min左右,便于着车。是指电控单元的()控制功能。
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根据发动机的转速,曲轴位置传感器传送信号给Ecu,Ecu控制点火时刻,确定点火提前角,控制点火电流大小。是指电控单元的()控制功能。
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电控发动机的执行器有:喷油器、点火控制器、怠速控制阀、()阀、碳罐电磁阀和实现控制功能的各种继电器等。
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电控发动机怠速目标转速是由电控装置根据接收的节气门全关信号和()信号,判断发动机怠速状况,然后根据负荷状况信号,参照存储器存储参数来确定相应的目标转速。
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电控汽油喷射系统发动机怠速运转时,节气门处于完全开启位置。
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当发动机怠速时,ECU根据()及载荷信号(如空调开关信号)确定基本点火提前角
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【判断题】发动机怠速工况下,空调工作时的基本点火提前角比空调不工作时小。()
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电控单元根据()、()以及()等决定何时开始怠速控制。
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发动机电控单元根据爆震传感器信号进行点火控制的过程称为闭环控制,下述()说法是正确。
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《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB18285—2005)中的怠速与高怠速工况是指:发动机处于()运转状态。即离合器处于接合位置、变速器处于空挡位置(对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”挡位);采用化油器供油系统的车,阻风门应处于()位置;油门踏板处于完全松开位置。高怠速工况指满足上述(除最后一项)条件,用油门踏板将发动机转速稳定控制在()%额定转速或
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怠速以外工况 ECU根据发动机的转速和负荷()确定基本点火提前角
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微机控制点火系统中,当发动机启动、怠速或汽车滑行工况时,设有专门的控制程序和控制方式进行控制。()
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