负荷特性 名词解释
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在一定的转速下，改变发动机的负荷，发动机每小时燃料消耗量，随发动机负荷而变化的特性，称为发动机的负荷特性。
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节气门保持（）开度时，所取得的速度特性称为部分负荷特性。
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网络损耗负荷也是电力系统负荷的一种类型，它的有功负荷频率特性是与频率的平方成正比，它的电压特性是与电压的平方成（）。
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内燃机的主要特性指标有负荷特性和（）。
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传统的过负荷保护采用GL—10型反时限电流继电器同时作相间短路和过负荷保护，其（）特性部分作电动机的相间短路保护，（）特性部分作过负荷保护。
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柴油机按负荷特性工作时，随着负荷的增加，过量空气系数变化规律是（）。
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无功负荷的静态特性，是指各类无功负荷与频率的变化关系。
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柴油机直接驱动螺旋桨，为了限制柴油机的最低转速，一般规定（）。 a．按全负荷速度特性工作时的最低稳定转速； b．按推进特性工作时的最低稳定转速； c．按超负荷速度特性时的最低稳定转速； d．最低负荷速度特性时的最低稳定转速。
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节气门全开时的负荷特性叫发动机外特性。
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负荷特性指负荷功率随负荷端电压变化而变化的规律
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综合负荷模型是反映实际电力系统负荷的（）特性的负荷模型。
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进行负荷特性、速度特性实验的目的是什么？
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动机负荷特性属于使用特性。
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以下日负荷特性指标中，与日最大负荷值无直接关系的指标是（）。
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电力负荷特性评价指标包括（）负荷特性指标。
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节气门不全开的任意位置所得到的负荷特性都称为部分特性。
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以下电力负荷类型的有功负荷频率特性属于与频率无关的是（）.
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SEL-321保护在重负荷条件下用负荷入侵特性防止相间距离元件误动作。这个特性允许负荷阻抗进入相间距离特性某个预定的区域而不造成跳闸。
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电力系统的频率静态特性取决于负荷的频率静态特性和（）
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发动机实际工作状态好坏的标准可用（）衡量。Ⅰ.主机的推进特性曲线；Ⅱ.主机的负荷特性曲线；Ⅲ.发电柴油机的负荷特性曲线
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发动机性能指标的有速度特性、负荷特性及万有特性，其中最重要的是（）。
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柴油机的固有特性包括：负荷特性、速度特性和万有特性。
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发动机的外特性和部分负荷特性统称发动机的（)。A.调速特性B.负荷特性C.速度特性
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46、发动机速度特性包括全负荷速度特性，又称 和部分负荷特性。
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