()是贯穿列车的管路，是具有传递制动信号、传送压缩空气双重作用的管路
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制动系统具有与车载列车运行速度控制系统的接口，采用电空联合制动模式，（）优先。
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电力机车对旅客列车66行电空制动功能的系统是（）。
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机车空气管路系统的作用是产生压缩空气供机车上的各种风动器械使用，并实现（）的空气制动。
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车载信息系统是以通过贯穿列车的总线来传送信息，总线是以二组环形光纤网络构成
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电力机车对旅客列车施行电空制动功能的系统是（）。
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列车牵引力和制动力大小是通过（）信号传递的。
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气动管路也称气源管路或气动信号管路，它的介质一般是压缩空气。装置用气源总管压缩空气的工作压力一般要求（）MPa。
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电空制动控制器置过充位而列车管无过充压力的原因之一可能是（）。
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DK-1型电空制动机具有：双端操纵、非自动保压式、失电制动、结构简单，便于维修、与其他系统配合、控制列车电空制动、兼有（）两种功能的特点。
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（）又称制动主管，是贯穿全列车的空气管路。
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电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，列车管过充压力是经（）排出。
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采用放气制动的挂车气压制动传动装置，在不制动时，主、挂车之间的空气管路是没有压缩空气的。
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列车制动时间是列车空走时间和（）之和。
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具有简单、可靠、精度高、并适于远距离传送温度信号等优点，常用来检测船舶动力装置箱体内、管路内的高温气体、蒸汽或液体介质温度的元件是（）。
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计算：货车103型制动机，当列车管减压120KPa时，空车位和重车位的制动缸压力各是多少？
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CRH2A型动车组车载信息控制装置通过贯穿车辆的总线来传送信息，从而减轻了列车的重量。
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电空制动控制器在过充位时，过充电空阀得电，目的是使制动管得到高于定压（）的过充压力空气，以减少列车管的充风时间。
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当摩擦制动缓解指示灯点亮的同时，相关的电平信号将通过车钩传递到列车所有的（）上。
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308ECP制动系统即电控空气制动系统，是以压缩空气为动力的列车制动系统，由机发出的网络信号控制常用和紧急制动，制动管用于向提供持续的风源（）
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CRH6型动车组车辆信息控制装置采用贯穿列车的总线来传送信息，减轻了列车的质量（）
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列检作业场应设空气压缩机房，满足列车制动机试验最大用风量需要，并具备除尘、除湿、控温的功能，压缩空气管路须采用管径不小于50mm的不锈钢等耐腐蚀材料，采取防冻措施，进入作业线路后须铺设在专用的地沟或地下管道中（）
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进站（进路）信号机外制动距离内线路坡度超过6‰的下坡道的车站（场）且接车进路经道岔侧向的线路，不准接入编有客车或空保温车的列车（）
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列检作业场应设空气压缩机房，满足列车制动机试验最大用风量需要，并具备除尘、除湿、控温的功能，压缩空气管路须采用管径50mm的不锈钢等耐腐蚀材料，采取防冻措施，进入作业线路后须铺设在专用的地沟或地下管道中（）
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TWG一1A型自动调整装置空车位制动时降压气室压力过低，原因是与（)相连接的管路漏气。
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