JT1-CZ2000机车信号车载系统备件熔断器由于机车信号设备开机时存在瞬间过冲电流，应使用（）

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  A . 50V B . 50VD C . 12V D . 上行

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  A . A、主体化机车信号主机（含机车信号记录器） B . B、机车信号带电源接线盒 C . C、机车信号双路接收线圈 D . D、机车信号显示器

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  A . 主机译码信息 B . 波形信息 C . 状态变信息 D . 实时变信息

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  A . UU B . UUS C . LU D . U

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  A . X26 B . X22 C . X27 D . X23

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  A . 正常 B . 工作 C . 异常 D . 下行

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  A . 工作电压48V±4.8V B . 工作电压50V C . 工作电流不大于20mA D . 工作电流小于55mA

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• JT1-CZ2000机车信号车载系统主机板，（）元器件串联在点灯电路回路中，主要起到安全控制作用。

  A . 光电开关 B . 继电器RLO C . 光耦 D . 隔离放大器

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• JT1-CZ2000机车信号车载系统主机中19芯连接器有（）

  A . X26 B . X22 C . X27 D . X23

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• JT1-CZ2000机车信号车载系统设备通电后不工作，具体现象为熔断器熔断，可能造成这一现象的原因有（）

  A . 电源板输入短路 B . 电源线或主机箱内短路 C . 无电源输入 D . 无电源输出

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• JT1-CZ2000机车信号车载系统译码程序采用了（）相结合的译码方式。

  A . 时域处理 B . 频域处理 C . 载频处理 D . 低频处理

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• JT1-CZ2000机车信号车载系统由（）设备构成。

  A . 机车信号机 B . 双路接收线圈 C . 机车信号记录器 D . 机车信号远程监测车载终端

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• JT1-CZ2000机车信号车载系统主机板中，机车信号非点灯信号采用光耦输出，光耦输出包括（）等信息。

  A . SD2 B . SD3 C . SD1 D . ZS

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• JT1-CZ2000机车信号车载系统远程监测系统车载终端获取的机车信号设备接收地面轨道电路信号包括（）

  A . 信号载频 B . 信号低频 C . 信号幅度 D . 电源状况

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• JT1-CZ2000机车信号车载系统记录器的状态信息主要来自（）

  A . 机车信号记录器自身采集信息 B . 机车车载的机务TAX箱信息 C . 主机译码信息 D . 波形信息

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• JT1-CZ2000机车信号车载系统远程监测系统车载终端获取的机车信号设备工作状态数据包括温度译码设置（）

  A . 主机状态 B . 电源状况 C . 信号制式 D . 司机室

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• JT1-CZ2000机车信号车载系统出入库检查是设备维护的重要环节，主要完成（）

  A . 设备检查 B . 记录数据转存 C . 记录数据处理分析 D . 掌握计划

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  A . 译码功能测试 B . 灵敏度测试 C . 应变时间测试 D . 碰撞测试

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• JT1-CZ2000机车信号车载系统记录数据转储方法有（）

  A . USB数据转存器 B . CF卡 C . SD卡 D . IC卡

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  A . 点灯输出 B . 速度等级 C . 绝缘节 D . 电源状况

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• JT1-CZ2000机车信号车载系统电源板2面板指示灯有（）

  A . 50V B . 50VD C . 12V D . 上行

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