某轮船长100m，xf=-1.50m，dF=8.65m，dA=9.20m。则其平均吃水为（）m。

相似题目

• 某轮船长140m，其平均吃水dM=9.0m，排水量Δ=16000t，经计算得纵向重量力矩：船中前为9.81×164200kN•m，船中后为9.81×186000kN•m，此时xb=-1.25m，xf=-4.30m，MTC=9.81×240kN•m/cm。为了将吃水差调整为t=-0.30m，应将120t由货物No.1舱（xp=54.30m）后移动到xp=（）m处。

  A . A．9.3 B . B．12.6 C . C．15.7 D . D．20.2

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• 某船Lbp=78m，吃水dF=5.62m，dA=6.37m，xf=-0.46m，MTC=9.81×93kN•m/cm，TPC=18.4t/cm，在船中后28.4m处驳卸货物将尾吃水调整为6.00m，应驳卸（）t货物。

  A . A．260 B . B．236 C . C．182 D . D．164

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• 某船Lbp＝78m，吃水dF＝5.162m，dA＝6.137m，xf＝-0.146m，MTC＝9.181³93KN²m/cm，TPC＝18.14t/cm，在船中后28.14m处驳卸货物将尾吃水调整为6.100m，应驳卸（）t货物。

  A . 260 B . 236 C . 182 D . 164

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• 某轮船长Lbp=150m，装载后排水量Δ=12000t，平均吃水dM=7.50m，xb=-1.35m，xf=0，MTC=9.81×200kN.m/cm，经计算得纵向重量力矩船中前为9.81×158200kN.m，船中后为9.81×174000kN.m，则该轮出港时的首尾吃水各为（）m。

  A . A．7.35，7.55 B . B．7.46，7.54 C . C．7.48，7.52 D . D．7.51，7.49

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• 某轮船长Lbp＞150m，根据IMO及我国的要求，船舶空载时其最小首吃水dF应满足以下（）要求。

  A . A．d ≥0.02L B . B．d ≥0.012L C . C．d ≥0.02L +2 D . D．d ≥0.012L +2

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• 某轮吃水dF=7.32m，dA=7.77m，xf=-3.36m，MTC=9.81×194kN•m/cm，TPC=24.33t/cm，Lbp=148m，航行至某港口，该港允许吃水为7.5m，于是决定在船中后54.9m处过驳卸货，以调整尾吃水与港口吃水相同，则应驳卸（）t货物。

  A . A．1992.2 B . B．160.8 C . C．155.2 D . D．148.6

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• 某轮装货结束前观测到吃水dF＝8.110m，dA＝7.160m，xf＝-0.161m，MTC＝9.181³21kN²m/cm，此时尚有200t货物拟装于No．5的二层舱（xp＝-33.161m）问货物全部装船后能否尾倾（）。

  A . 不能 B . 能 C . 不能确定 D . 能否尾倾取决于所装货物的性质

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• 某轮船长120m，根据IMO及我国的要求，其空船压载航行时的最小首吃水dF为（）m。

  A . A．2.4 B . B．3.0 C . C．4.4 D . D．5.0

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• 某轮船长140m，其平均吃水dM=9.0m，排水量Δ=16000t，经计算得纵向重量力矩：船中前为9.81×164200kN•m，船中后为9.81×186000kN•m，此时xb=-1.25m，xf=-4.30m，MTC=9.81×240kN•m/cm。为了将吃水差调整为t=-0.30m，应从No.1移动（）t货物到No.2舱（纵移距离45m）。

  A . A．120 B . B．80 C . C．60 D . D．40

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• 某轮船长150m，根据IMO及我国的要求，其空船压载航行时的最小首吃水dF为（）m。

  A . A．2.16 B . B．3.75 C . C．3.80 D . D．5.00

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• 某轮吃水dF＝7.11m，dA＝7.13m，船长140m，TPC＝24.157t/cm，MTC＝200t²m/cm，xf＝-0.112m，现将500t货物分别装于中前39.188m及中后50.112m的舱内，则（）才能使首尾吃水相等。

  A . 中前362t，中后138t B . 中前355t，中后145t C . 中前346t，中后154t D . 中前322t，中后178t

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• 某轮船长Lbp≤150m，根据IMO及我国的要求，船舶空载时其最小首吃水dF应满足以下（）要求。

  A . A．d ≥0.02L B . B．d ≥0.025L C . C．d ≥0.012L D . D．d ≥0.02L +2

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• 船进港前排水量为19000t，dF=8.21m，dA=8.71m，MTC=217t.m/cm，xf=-0.97m。进港时要求平吃水，则应在首尖舱（xp=66.35m）压载（）t水才能满足要求。

  A . A．161 B . B．171 C . C．180 D . D．192

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• 某轮到达锚地时dF=9m，dA=9.4m，港内航道水深仅允许dmax=9.0m的船舶安全通过。现拟调平吃水进港，TPC=24t/cm，xf=0，则至少应卸下（）t货物。

  A . A．400 B . B．440 C . C．480 D . D．520

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• 某轮船长200m，漂心在船中前0.50m，dF=10.20m，dA=12.35m，则该轮的漂心修正量为（）m。

  A . A．+0.003 B . B．-0.003 C . C．+0.005 D . D．-0.005

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• 船长100m，宽9.5m，吃水5m，水下排水体积2232.5m3，则方形系数等于（）。

  A . A．0.13 B . B．0.213 C . C．0.358 D . D．0.47

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• 某船进港前排水量为19000t，dF＝8.121m，dA＝8.171m，MTC＝217t²m/cm，xf＝-0.197m。进港时要求平吃水，则应在首尖舱（xp＝66.135m）压载（）t水才能满足要求。

  A . 161 B . 171 C . 180 D . 192

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• 某轮吃水dF=7.1m，dA=7.3m，船长140m，TPC=24.57t/cm，MTC=200t.m/cm，xf=-0.12m，现将500t货物分别装于中前39.88m及中后50.12m的舱内，则（）才能使首尾吃水相等？

  A . A．中前362t，中后138t B . B．中前355t，中后145t C . C．中前346t，中后154t D . D．中前322t，中后178t

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• 船长()者应标绘北大洋冬季载重线。①小于100M ;②大于100m;③等于100m

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• 某船船长100m,Xf=-1.50m,dF=8.65m,dA=9.20m,则其平均吃水为( )m。

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• 某轮吃水dF＝7.11m，dA＝7.13m，船长140m，TPC＝24.157t/cm，MTC＝200t²m/cm，xf＝-0.112m，现将500t货物分别装于中前39.188m及中后50.112m的舱内，则（）才能使首尾吃水相等

  A．中前362t，中后138t B．中前355t，中后145t C．中前346t，中后154t D．中前322t，中后178t

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• 某轮装货结束前观测到吃水dF＝8.110m，dA＝7.160m，xf＝-0.161m，MTC＝9.181³21kN²m/cm，此时尚有200t货物拟装于No．5的二层舱（xp＝-33.161m）问货物全部装船后能否尾倾（）

  A．不能 B．能 C．不能确定 D．能否尾倾取决于所装货物的性质

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• 某船LBp =67.4m，Xf =-1.27m，DF =5.31m，DA =6.15m，则该轮经纵倾修正后的平均吃水为__m（）

  A．5.75 B．5.71 C．5.68 D．5

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• 某轮船长L_bp=150m，装载后排水量Δ=12000t，平均吃水dM=7.50m，xb=-1.35m，xf=0，MTC=9.81×200kN.m/cm，经计算得纵向重量力矩船中前为9.81×158200kN.m，船中后为9.81×174000kN.m，则该轮出港时的首尾吃水各为（）m。

  A．7.35，7.55 B． 7.46，7.54 C． 7.48，7.52 D． 7.51，7.49

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