固定磁场分路电阻器的冷却方式是：（）。
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对于有分路电阻的阀型避雷器，当分路电阻断裂时，其电导电流怎样变化（）。
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简述固定磁场分路电阻的作用。
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SS8机车磁场削弱采用（）分路来实现从满磁场到最深磁场的连续平滑控制。
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微电子交流计数电码轨道电路的标准分路电阻是（）Ω。
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一分路电流为15安培时，分路电阻为20奥姆，则此分路之功率是多少（提示：P=I2R式中，P为功率，I为电流，R为电阻）（）
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磁场削弱分路电阻的作用是调节机车运行工况。
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对有分路电阻的阀型避雷器测量电导电流时，若测得电导电流降为零时，可认为其分路电阻是（）故障。
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SS8型电力机车磁场削弱采用（）分路的无级调节。
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安装在室内分光分纤箱内的光分路器按终期容量配置时，其尾纤可采用固定接续方式与外部光缆连接，选用的光分路器尾纤长度不宜少于（）
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JWXC-2.3型交流闭路式轨道电路标准分路电阻是（）。
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机车运行中若固定分路电阻发红，可不切除相应的牵引电机运行。
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对于没有分路电阻的FS型避雷器测量其绝缘电阻主要是检查是否由于密封不严而引起内部受潮，导致绝缘电阻降低。
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在轨道电路最不利条件下，使用标准分路电阻在轨道区段的任意点分路时，接收器接收电压（主轨出）大于（），轨道电路是为分路不良区段。
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为降低牵引电机主极绕组的（），改善整流换向性能，在主极绕组并联了一组固定分路电阻。
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SS7E型电力机车固定分路磁场削弱系数为（）%。
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SS8型电力机车磁场削弱为晶闸管分路无级削弱。
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固定分路电阻发红，可不切除相应牵引电动机继续运行。
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SS7E型电力机车固定分路磁场削弱系数为（）。
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在电力机车主极绕组两端并联了固定分路电阻，满磁场时的磁削系数为（)。
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70SS7E型电力机车固定分路磁场削弱系数为（）
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为降低牵引电机主极绕组的交流分量，改善整流换向性能，在主极绕组并联了一组固定分路电阻。（)
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对有分路电阻的阀型避雷器测量电导电流时，若测得电导降为零时，可认为其分路电路是（）故障
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SS4改型电力机车固定分路磁场削弱为0.97（）
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01A2206庞型车制动电阻采用的冷却方式是（）
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