桥上纵向阻力主要有伸缩力、挠曲力、断轨力、制动附加力组成。
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简述作用于动车组转向架纵向力（牵引力或制动力）传递过程？
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反映制动性能的主要参数有：车轮制动力、车轮制动力平衡、（）。
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设计桥上无缝线路时必须充分考虑无缝线路与桥梁的相互作用，严格控制轨道与桥梁相互作用的附加力。
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桥上列车制动力或牵引力应按列车竖向静活载的（）计算。
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无缝线路长轨节两端，温度力是变化的，在克服道床纵向阻力阶段，钢轨有少量的伸缩，称为（）。
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铁鞋制动使车辆停车的阻力是（）力。
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车架除承受车体连同所装设备的重量外，还受到震动、横向摆动所引起的附加载荷，通过弯道时的（），纵向水平牵引力，制动力及（）的作用。
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铺设无缝线路的桥梁，因桥跨受温度变化和列车活载作用而产生的（），使桥梁和桥上无缝线路的钢轨额外承受伸缩力、挠曲力和断轨力。
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制动性能台试检测项目主要有制动力、制动力平衡要求和（）
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桥上列车制动力或牵引力应按列车（）的10％计算。
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列车的减速力包括列车制动力与列车运行阻力两部分。
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道床抵抗轨道框架沿线路方向纵向位移的力称道床纵向阻力。
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长钢轨伸缩力，饶曲力和断轨力引起的墩台顶纵向水平力，不按梁轨共同作用进行计算。
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在单层厂房中，能提高厂房纵向刚度和稳定性，将吊车纵向制动力、纵向地震力及风荷载传至基础的（）。
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车体传递纵向力是将转向架传来的牵引力、制动力经车体传给车钩和缓冲器。
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机车的牵引力、制动力、纵向冲击力、重力及横向力都通过（）传到轨道上。
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在轧制过程中，在没有附加外力作用的条件下，为实现自然咬入，必须是咬入力大于等于咬入阻力，才有可能。
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桥上无缝线路伸缩力的主要影响因素有哪些？
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无缝线路钢轨内部温度力和钢轨外部阻力随时保持平衡是温度力纵向分布的基本条件。
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反映制动性能的主要参数有：车轮制动力.车轮制动力平衡（）
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HXD1型电力机车车体不仅传递机车的纵向牵引力和制动力，还承受各种复杂的运动力（）
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调节器的功能是协调因温度引起的长大桥梁梁端伸缩位移和长钢轨伸缩位移之间的位移差，使桥上长钢轨自动调整温度力，从而减小轨道及桥梁所承受的荷载（）
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车辆自峰顶向调车场溜放过程中，作用在车辆上的力主要有推力、车辆重力、溜放阻力和制动力。（)
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