某船Δ=5357t,KG=4.142m,KM=5.150m,现将岸上总计重量为100t的货物悬挂在舱内距基线7.11m处,悬索长2m,则装货后船舶初稳性高度为()m。
相似题目
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某船Δ=5357t,KG=4.42m,KM=5.50m,舱内有总计重量为100t的货物悬挂在舱内距基线7.1m处,悬索长2m,则该批货物卸出后船舶初稳性高度为()m。
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某船Δ=5357t,KG=4.142m,KM=5.150m,舱内有总计重量为100t的货物悬挂在舱内距基线7.11m处,悬索长2m,则该批货物卸出后船舶初稳性高度为()m。
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某船△=27252t,KM=9.84m,KG=8.77m,现加载388t杂货,其装载位置为:距基线4.2m,距船中线面4m,则装货后船舶横倾角为()°。
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某船装载积载因数为1.139m3/t的散装谷物后Δ=47100t,KM=11.163m,KG=8.180m,自由液面力矩4239³9.181kN²m,满载舱谷物横向倾侧体积矩为5733m4(以舱容中心为谷物重心),部分装载舱谷物横向体积矩为13100m4,KN40=7.153m,剩余静稳性力臂GZ40′为()m。
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某船Δ=8682t,KM=7.11m,KG=6.21m,现拟在KP=2.1m打进压载水将GM调至1.0m,加水后存在自由液面力矩593×9.81kN•m,则应压水()t。
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某船Δ=6927t,GM=0.76m,KG=6.67m,现拟在KP=13.9m处加载重大件,现要求GM不小于0.65m,则最多可装载重大件()t。
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某船装载积载因数为1.139m3/t的散装谷物后Δ=47100t,KM=11.163m,KG=8.180m,自由液面力矩4239³9.181KN²m,满载舱谷物横向倾侧体积矩为5733m4(以舱容中心为谷物重心),部分装载舱谷物横向体积矩为13100m4,KN40=7.153m,若用省略条件法核算该船稳性,则()IMO《谷物规则》的稳性要求。
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某船Δ=7143t,KG=5.137m,KM=6.165m,现拟用船吊吊卸一重37t的重件,已知吊杆顶端到基线的垂直距离14.148m,重件位于距基线3.12m处,拟卸至水平距离14.117m处,则吊卸过程中最大横倾角为()o。
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某船排水量6638t,KM=7.03m,KG=6.35m,左倾3°,尚有382t货未装,拟装位置为:左舷距中线面5.5m,右舷距中线面5.8m。则应在左舷装()t,右舷装()t货可调平船舶。
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某船Δ=5357t,KG=4.42m,KM=5.50m,现将岸上总计重量为100t的货物悬挂在舱内距基线7.1m处,悬索长2m,则装货后船舶初稳性高度为()m。
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某船Δ=6987t,KG=5.83m,现将岸上总计重量为150t的货物悬挂在舱内距基线8.12m处,悬索长3m,装货后船舶初稳性高度改变()m。
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某船Δ=6987t,KG=5.83m,现将岸上总计重量为150t的货物悬挂在舱内距基线8.2m处,悬索长3m,则装货后船舶初稳性高度改变()m。
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某轮装货至排水量Δ=7500t,KM=7.12m,KG=6.20m,右倾4°,此时尚有500t货物未装,拟装货物的重心高度为7.0m,右舷距中线面5m,左舷距中线面8m,装货后要求船舶横向正浮,则左、右舷应各装()t。
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某轮装载后排水量Δ=19000t,KG=8.0m,KM=8.95m,船舶右倾4°。现拟在No.3左压载舱加压载水。该舱舱容中心的位置为:zP=0.8m,yP=4.18m,则应加载()t才能将船舶调平。(自由液面影响不计)
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某船Δ=7669t,KM=6.97m,KG=6.52m,现拟在KP=0.65m打进压载水将GM调至0.55m,加水后存在自由液面力矩268×9.81kN•m,则仅考虑自由液面影响应()。
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某船装载后△=8781t,KM=6.44m,KG=5.55m,船舶重心距中线面0.05m,自由液面力矩252×9.81kN•m,则船舶初始横倾角为θ()°
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某轮装货至Δ=14000t时,KM=8.00m,KG=6.50m.此时需要装甲板货,货物重心高度KP=14.0m,要求装货后船舶的GM≥1.30m,则最多能装载甲板货()t。
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某船排水量Δ=6789t,KG=5.133m,KM=6.143m,吊杆顶端到基线的垂直距离Z=15.163m,现有一重32t重件的重心垂向位置距基线3m,吊杆(基座位于船舶中线面上)最大横向跨度15.186m,则用船吊卸该重件的过程中船舶的最大横倾角为()o。
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某船利用船吊吊装重为43t的重件,船舶当时Δ=17658t,KG=7.106m,船舶KM=7.170m,从吊杆头到基线的垂直距离Z=27.155m,到中纵剖面的水平距离为18.171m,则吊装中船舶产生的最大横倾角θ为()
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某船Δ=7143t,KG=5.137m,KM=6.165m,现拟用船吊吊卸一重37t的重件,已知吊杆顶端到基线的垂直距离14.148m,重件位于距基线3.12m处,拟卸至水平距离14.117m处,则吊卸过程中最大横倾角为()
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某船装载积载因数为1.139m<sup>3</sup>/t的散装谷物后Δ=47100t,KM=11.163m,KG=8.180m,自由液面力矩4239³9.181kN²m,满载舱谷物横向倾侧体积矩为5733m<sup>4</sup>(以舱容中心为谷物重心),部分装载舱谷物横向体积矩为13100m<sup>4</sup>,KN40=7.153m,剩余静稳性力臂GZ40′为()m。
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某船△=6781t,KM=6.34m,KG=5.55m,装载后船舶重心偏离船中0.04m,并存在自由液面力矩342×9.81KN·m,则船舶横倾角θ为()度。
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某船装载积载因数为1.139m<sup>3</sup>/t的散装谷物后Δ=47100t,KM=11.163m,KG=8.180m,自由液面力矩4239³9.181kN²m,满载舱谷物横向倾侧体积矩为5733m<sup>4</sup>(以舱容中心为谷物重心),部分装载舱谷物横向体积矩为13100m<sup>4</sup>,KN40=7.153m,剩余静稳性力臂GZ40′为()m
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某船排水量Δ=6789t,KG=5.133m,KM=6.143m,吊杆顶端到基线的垂直距离Z=15.163m,现有一重32t重件的重心垂向位置距基线3m,吊杆(基座位于船舶中线面上)最大横向跨度15.186m,则用船吊卸该重件的过程中船舶的最大横倾角为()