KNORR MGS2防滑器系统的速度传感器与轴头齿轮之间的间隙为（）。

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• TFX1电子防滑器传感头安装必须密封，传感头与轴头齿轮间隙必须在（）mm之间。

  A . 0.8±0.2 B . 0.7±0.4 C . 0.8±0.6 D . 1.0±0.2

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• 当风压大于180KP时，KNORR型防滑器压力开关接通。

  A . 正确 B . 错误

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• KNORR型防滑器系统一轴传感器信号错误，显示代码为（）。

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• KNORR型防滑器系统一轴排风阀断路，显示代码为（）

  A . 1401 B . 1301 C . 1201 D . 1101

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• TFXl型防滑器主要由速度传感器、TFXl防滑器主机、（）、压力继电器四大部分组成。

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• SAB（SWKPAS20C型）电子防滑器传感器探头与轴头齿轮间隙须为（）。

  A . （0.8±0.2）mm B . （1.0±-0.2）mm C . （O.9±0.5）mm D . （1.5±0.5）mm

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• 防滑器的种类较多，如我国铁科院研制生产的（）型、瑞典萨伯公司生产的SWKPAS20C型、德国KNORR公司生产的MGS型电子防滑器。

  A . KAX-1 B . TFX1 C . KZS/M-I D . TCDS

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• KNORR型防滑器系统一轴排风阀短路，显示代码为（）

  A . 1401 B . 1301 C . 1201 D . 1101

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• MGS2型电子防滑器进行压力开关试验，压力开关动作值为（）。

  A . A.200kPa B . B.187kPa C . C.180kPa D . D.130kPa

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• SWKP AS电子防滑器速度传感器于轴端齿轮的径向间隙是（）mm。

  A . 0.9±0.5 B . 1.0±0.5 C . 1.3±0.5 D . 1.5±0.5

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• KNORR型防滑器系统一轴传感器断线，显示代码为（）

  A . 1401 B . 1301 C . 1201 D . 1101

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• TFX1型防滑器中采用了永磁式磁电传感器，感应齿轮与轴承压盖做成一体，齿轮共有90个齿，即车轮每转一圈产生（）脉冲信号。

  A . 60 B . 80 C . 90个 D . 120

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• 车轮防滑器和LKJ设备速度传感器与测速齿轮间隙为（）mm。

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• CRH5型动车组轴头速度传感器测速标准齿轮为带（）个轮齿的旋转齿轮。

  A . A、60 B . B、75 C . C、80 D . D、88

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• TFXl型防滑器中采用了永磁式磁电传感器，感应齿轮与轴承压盖做成一体，齿轮共有90个齿，即车轮每转一圈产生（）脉冲信号。

  A . 60个 B . 70个 C . 80个 D . 90个

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• TFXl型防滑器系统主要由速度传感部分、（）、防滑排风阀、压力继电器等四部分组成。

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• TFX1G型电子防滑器传感器径向安装在特制的轴箱上，其端部与齿轮顶部保持mm左右的间隙（）

  A．0.8 B．1 C．1.2 D．1.4

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• CRH5A型动车组轴头速度传感器测速标准齿轮为带个轮齿的旋转齿轮（）

  A．60 B．75 C．80 D．88

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• 电子防滑器由速度传感器、防滑器主机、（)等部件组成。

  A.防滑排风阀 B.压力继电器 C.防滑排风阀、压力继电器

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• HTFH—SI防滑器系统的速度传感器与轴头齿轮之间的间隙为（）

  A．1.0 mm±0.2 mm B．2.0 mm±0.5 mm C．1.5 mm±0.2 mm D．1.5 mm±0.5 mm

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• TFXl型防滑器系统主要由速度传感部分、TFXl型防滑主机、防滑排风阀、压力继电器等四部分组成。（)

  是 否

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• TFX1电子防滑器传感头安装必须密封，传感头与轴头齿轮间隙必须在（）之间。（1

  A．（0.8±0.2）mm B．（0.7±0.4）mm C．（0.8±0.6）mm D．（1.0±0.2）mm

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• SAB电子防滑器测速传感器与测速齿轮之间间隙为（)。

  A.1±0.2mm B.1.5±0.5mm C.3±0.5

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• 电子防滑器速度传感器组成包括速度传感器探头和（)。

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