桥涵顶进施工，线路加固方案采用较多的有（）。
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桥涵顶进施工应（）防护。
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桥涵工程施工质量验收标准规定顶进涵施工中，顶进设施和（）加固必须符合施工工艺设计要求。
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顶进大型箱涵穿越铁路路基时，可用（）加固线路。
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营业线下桥涵顶进施工慢行限制速度为（）
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营业线桥涵顶进施工中，吊轨纵横梁法最适用于加固位于（）的路段。
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桥涵顶进施工应办理临时封锁施工手续，设置（）防护。
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桥涵顶进施工限制速度不应低于（），以减少施工对运输的影响。
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顶进大型箱涵穿越铁路路基时，可用( )加固线路。
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桥涵顶进施工方法有一次顶入法、对顶法、中继间法、对拉法、解体顶进法、开槽顶入法、斜交桥涵顶进、多箱分次顶进、在厚覆土内顶进、顶拉法、牵引法等。其共同点是（）。
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使用D型梁进行桥涵顶进及加固线路或拆除加固设备时，施工期间列车速度不得超过（）。
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桥涵顶进施工，当采用钢板桩后背时，应（）。
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桥涵顶进施工慢行限制速度不应少于（）公里/小时。
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既有线桥涵顶进施工的防护，吊轨法一般应用于桥涵身孔径小于（），处于直线地段，路基土质较好的线路加固。
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箱体上部无覆盖土的地道桥顶进时，线路加固经常采用（）。
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在既有线顶进桥涵施工过程中应严把线路加固、顶进作业的施工量测和（）的安全质量控制工作。
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在既有线上进行桥涵顶进施工中，在（）情况下严禁挖土作业。
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防洪指挥部门对山坡、堑坡、隧道仰坡危石；桥涵淤塞、锥体下沉损坏、基础冲刷及导流设施破损等汛期可能危及行车安全必须立即加固处理的处所审定预抢方案，由（）单位组织施工。
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顶进大型箱涵穿越铁路路基时，可用（ ）加固线路。
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桥涵顶进应（)作到不间断施工。
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桥隧涵的施工作业中线路架空或加固后桥涵顶进施工作业结束后，第一列限速45km/h，以后限速（）、（）、（）、（）各至次日天窗结束后，其后恢复常速（）摘自《高速铁路安全管理规则》第3.3.4条
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桥隧涵的施工作业中线路架空或加固后桥涵顶进施工作业期间，限速（）。摘自《高速铁路安全管理规则》第3.3.4条
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普速铁路桥涵顶进（慢行施工）施工期间限速（）km/h。
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线路架空或加固后桥涵顶进慢行施工，施工结束后，第一列限速45km/h不少于24h（）
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