GK阀紧急阀六方螺母对角距离不大于（），紧急阀座须无碰伤。
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机车的两个紧急制动阀分别安装在两个司机室的左侧墙上、主要由手柄、信偏心轮、阀体、阀、阀座等组成。平时手柄朝上，偏心轮迫使阀杆带动阀紧口压在阀座上，使阀口关闭。当拉动手柄时，偏心轮带动阀杆及阀高开阀座，下部列车管的压力空气通过阀体上的一圈小孔迅建排向大气，使机车或列车发生紧急制动作用。此阀可以随时开动。
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紧急阀主要由（）、阀座、弹簧、活塞、活塞杆和电磁阀组成。
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疏散通道中，“紧急出口”标志的间距不应大于20m，袋形走道的尽头离标志的距离不应大于（）。
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120型控制阀紧急制动时，副风缸压力空气经滑阀座及滑阀孔进入紧急二段阀及制动缸。当制动缸压力达120～150kPA时，紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸，使其压力上升“（）”，成为2个阶段。
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120型阀的中间体是用来安装主阀的紧急阀，并用4个M20的螺栓和螺母将整个阀吊装在车辆底架上。还起连通列车主管、副风缸、制动缸、加速缓解风缸与主阀、紧急阀各个气路的作用。
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GK型三通阀紧急部由下体、下体胶垫、止回阀、止回阀弹簧、紧急阀、紧急阀阀杆、紧急阀座、（）、弹簧托板等组成。
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新制或大修后的接触网作业车单机紧急制动距离不大于（），制动距离误差不得超过10%。
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轨道平车满载运行时的紧急制动距离不大于（）。
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120型控制阀常用制动位时，副风缸内压力空气经滑阀座及紧急二段阀周围进入（）。
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120型阀的中间体是用来安装主阀的紧急阀，并用4个M20的螺栓和螺母将整个阀吊装在车辆底架上。还起连通（）各个气路的作用。
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120/120-1阀、103阀的主阀和紧急阀，GK型三通阀，空重车阀，须分别经微控试验台试验合格后，方可装车使用。
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试验合格的120/120-1阀、103阀的主阀和紧急阀、GK阀、空重车阀、制动缸、储风缸、安全阀、塞门、脱轨自动制动装置外表面应涂底、面漆或补涂油漆，油漆干膜总厚度不小于（）。管座和法兰连接面不得涂漆。按规定涂打检修标记，字体为宋体，颜色符合有关规定要求。
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使用脚制动，满载运行，车速10km/h，紧急制动的制动距离不大于3m。
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使用脚制动，空载运行，车速20km/h，紧急制动的制动距离不大于6m。
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GK阀紧急活塞杆与紧急阀座配合间隙不小于（）。
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乘用车检查制动距离时，以50km/h的初速度紧急制动，制动距离应不大于（）m。
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《铁路技术管理规程》规定，制动初速在≤120km／h的列车紧急制动距离须不大于（）。
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实验合格的120/120-1阀、103阀的主阀和紧急阀、GK阀、空重车阀、制动缸、储风缸、安全阀、塞门、脱轨自动制动装置外表面应涂底、面漆或补涂油漆，油漆干膜总厚度不小于()。管座和法兰连接面不得涂漆。按规定涂打检修标记，字体为宋体，颜色符合有关规定要求。
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自动扶梯紧急停止开关之间的距离不应大于30m；自动人行道紧急停止开关之间的距离不应大于40m。
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滑阀座、滑阀、节制阀等各滑动工作面接触不良、划伤时研磨。滑阀剩余厚度小于mm，或缓解槽深小于2。2mm时更换。滑阀座磨耗后，滑阀座底面与顶面最高点处距离大于46。8mm时更换。节制阀剩余厚度小于mm时更换（）
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《铁路技术管理规程》规定，制动初速度≤120km/h的列车紧急制动距离须不大于（）
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《铁路技术管理规程》规定，制动初速在≤120km£¯h的列车紧急制动距离须不大于（)。
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