若气缸套圆度误差超标，内径最大增量未超标时，可采用（）修复。
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当气缸套内表面产生较大拉痕、擦伤或磨台，或其几何形状误差超标，但内径增量尚符合标准要求时，应采用（）进行修复。
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转子轴颈的圆度或圆柱度误差不符合要求时，可采用重新（）或（）的方法予以修磨。
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孔径的圆度误差未超过孔径公差时，允许用（）计算配合间隙。
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加氢汽油产品无机硫超标的处理方法可采用（）。
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衡量气缸套内圆表面磨损的指标有（）。Ⅰ.椭圆度误差；Ⅱ.圆度误差；Ⅲ.圆柱度误差；Ⅳ.内径增量；Ⅴ.磨损率。
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DF11型机车气缸套圆度应不大于（）。
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当锅炉内水溶解固形物超标时，可采用排污的方法进行调整，调整定期排污的次数及时间，以降低锅水溶解固形物。
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曲轴轴颈磨损后，若圆度误差或圆柱度误差超过标准，可采用（）修复。
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在生产现场可用内径百分表在孔的圆周各方向上去测量，测量结果的最大值与最小值（）即为圆度误差。
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MANB&W5S60型船用柴油机气缸套最大内径增量为2.4mm，则最大缸径为（）。
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孔的元旦误差可用内径千分表在孔的同一径向截面的不同方向上进行测量，测得的最大值与最小值，它们的数值（）即为圆度误差。
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8ESD43／82型船用柴油机气缸套最大内径增量为1．5毫米，则最大缸径为（）。
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气缸的圆度误差是指同一轴剖面最大与最小直径差值之半。
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加氢汽油产品有机硫超标的处理方法可采用（）。
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6ESD43/82型船用柴油机气缸套最大内径增量为1.5mm，则最大缸径为（）。
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检查机泵电机时可用手触摸轴承部位，若感觉发麻则证明振动可能已超标，应进一步用振动表测量。
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气缸套磨损测量后，计算出最大圆度误差、最大圆柱度误差或最大内径增量，并与说明书或标准比较，以确定（）。
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当气缸内径增量超标时，应选用（）进行修理。Ⅰ.镀铬；Ⅱ.镀铁；Ⅲ.镗缸；Ⅳ.修理尺寸法；Ⅴ.恢复尺寸法。
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内径百分表又称为量缸表或内径量表，是一种用于测量孔径的比较性量具，在车维修中，主要用于测量发动机气缸和轴承座孔的圆度误差、圆柱度误差或零件磨损情况。
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已知Sulzer6S20型船用柴油机气缸套最大内径为202mm，则气缸最大内径增量为（）。
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6250型船用柴油机气缸套最大内径增量为1.5mm，则最大缸径为（）。
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用内径千分表，在孔的圆周上的各个方向上所测的最大值与最小值之差，即为孔的圆度误差。（）
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孔的圆度误差可用内径百分表或内径千分表测量，在测量截面内的各个方向上进行测量，取最大值与最小值之差即为单个截面上的圆度误差。此题为判断题(对，错)。
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检查制动鼓的磨损用弓形内径规检测制动鼓的圆度，圆度误差不得大于（）
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