在钢轨上运行的起重机应采用鼓形踏面的车轮。
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轮箍是车轮直接在钢轨上滚动运行的部分。
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车辆运行时车轮在钢轨上滚动而发生磨耗，这种磨耗称为（）。
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为了改进起重机零部件，以保证使用性能和提高起重机安全可靠性，在车轮、钢轨、滑轮等易损件方面采用了（）。
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根据《起重机械安全规程》（GB6067-2010）第4.2.7条规定，在钢轨上工作的车轮出现（）情况应报废。
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关于车轮磨耗形踏面的作用下面叙述中哪几种是正确的（）。
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大车啃轨是由于起重机车体相对轨道产生歪斜运动，造成车轮轮缘与钢轨侧面相挤，在运行中产生剧烈的振荡，甚至发生铁屑剥落现象。
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车轮踏面采用圆盘形踏面。
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起重机运行钢轨轨顶有平顶和凸顶两种，经验证明采用凸顶钢轨对车轮使用寿命。
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机车的撒砂系统是根据机车运行中钢轨与车轮的表面状态，实施撒砂，来改变轮轨接触面的状态，提高粘着牵引力，在牵引工地下，正确动用撒砂，能有效的防止车轮空转。
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大车啃道是由于起重机车体相对于轨道产生（）运行，造成车轮轮缘与钢轨（）相挤，在运行中产生（），甚至发生铁屑剥落现象。
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GB6067—1985《起重机械安全规程》规定，在钢轨上工作的车轮，轮缘厚度磨损达原厚度的（）%时，应报废。
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整体架设的桥式起重机，应支承在在接起重机跨度的临时搭起的架子上，使主梁离开地面。如果架子上可以铺设钢轨，则大车车轮可直接放在钢轨上。否则应把支架垫在主梁的下水平盖板靠近主梁两端变高处。
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在钢轨上运行的车轮及导向轮出现下述（）情况时应报废。
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车轮的磨耗形踏面在直线运行中可（）。
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（）是车轮踏面上靠内侧缘的凸起部分，用以保持车轮在钢轨上运行并防止脱轨的部位。
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（)是车轮踏面上靠内侧缘的凸起部分，用以保持车轮在钢轨上运行并防止脱轨的部位。
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根据《起重机械安全规程 第1部分：总则》（GB/T 6067.1-2010）第4.2.7条规定，在钢轨上工作的车轮出现（）情况应报废
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在工字钢下翼缘上运行的起重机应采用____踏面的车轮。
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