电客车运行驾驶模式有（1）列车自动驾驶模式（ATO模式）（2）ATP监督下的人工驾驶模式（ATP模式）（3）点式ATP监督下的人工驾驶模式（iATP模式）（4）限制人工驾驶模式（RM模式）（5）非限制人工驾驶模式（NRM模式），按安全级别从低到高依次为（）
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列车连挂若救援车为电客车则以ATP或ATO方式运行至收到0速度码处停车，然后以（）模式接近故障车。
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电客车运行驾驶模式有 （1）列车自动驾驶模式（ATO模式） （2）ATP监督下的人工驾驶模式（ATP模式） （3）点式ATP监督下的人工驾驶模式（iATP模式） （4）限制人工驾驶模式（RM模式） （5）非限制人工驾驶模式（NRM模式） 按安全级别从高到低依次为：（）
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在列车处于ATO驾驶时，救援模式开关（）必须放置在网络位上。
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在移动闭塞情况下，列车凭（）推荐速度显示运行，原则上采用ATO模式进行驾驶。
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SICAS设备故障时，停在区间及辅助线的列车凭行调命令RM运行至车站；收站到行车凭证后，以ATO模式驾驶。
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NJ03电客车将RMS打至紧急牵引位，列车不可以用ATO模式驾驶。
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在ATC正常情况下，客车采用ATO模式驾驶（当停车精度不能满足要求时，采用AR模式驾驶）
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无人驾驶自动折返模式，属于ATO模式的一种。
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对于C2+ATO系统，AM模式下，ATP负责列车运行安全防护，ATO负责自动驾驶列车（自动控制列车牵引、制动、惰行）和自动控制车门。
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NJ07型列车当本端AXMe故障时可使用ATO模式运行到终点，ATO模式不能正常驾驶时使用紧急牵引模式运行到终点。
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在LOW上显示轨道区段红光带故障，列车在有（）保护下以SM、ATO或AR模式驾驶时能在故障区段前自动停稳。
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电客车在车辆场（段）范围内采用限制人工驾驶模式运行时，车载ATP提供（）km/h的超速防护
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红M灯表示只允许ATO驾驶模式的列车越过该信号机，其他驾驶模式的列车禁止越过该信号机。
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重启VATC系统后，列车必须使用ATP模式运行三个站后，再选择ATO模式驾驶（为重新校准轮径，避免发生列车冲标）（）
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列车运行中司机必须保持坐姿端正，ATP模式驾驶时右手握主手柄（ATO驾驶时放主手柄附近合适位置），左手置鸣笛按钮附近做好遇突发情况随时鸣笛准备，左、右大腿大致平行，，双足在地面上（）
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在ATC正常情况下，客车采用ATO模式驾驶（或采用ATPM模式驾驶）（）
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以下对电客车运行驾驶模式安全级别排序不正确的是（）
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重启列车或VATC系统后，列车必须使用ATP模式运行个站后，再选择ATO模式驾驶（）
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NJ08型电客车不同的驾驶模式下，牵引系统将控制列车限速，下列说法正确的是（）
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A、一列车在单个站ATO到站对标不准，司机将驾驶模式从ATO转为CM，人工对标停车，完成作业后继续以CM模式发车运行
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泰雷兹信号系统的列车驾驶模式有OFF、RMF、IATP、、ATO、RMR、WM、DTB（）
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电客车运行驾驶模式按安全级别从高到低依次为__、非限制人工驾驶模式（NRM/CUTOUT模式）。（选择题）（）
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在ATS系统正常情况下，进路控制模式由中央自动监控系统（ATS）控制，同时。电客车运行可以采用三种驾驶模式（）
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杭州地铁2、4号线列车有五种驾驶模式：列车自动驾驶模式ATO（AM）、有ATP防护的人工驾驶模式（ATPM）、后备的有点式ATP防护的驾驶模式（iATP）、限制人工驾驶模式（RM）、非限制的人工驾驶模式（NRM）（）
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