电客车在车辆场(段)范围内采用限制人工驾驶模式运行时,车载ATP提供()km/h的超速防护
相似题目
-
电客车运行驾驶模式有 (1)列车自动驾驶模式(ATO模式) (2)ATP监督下的人工驾驶模式(ATP模式) (3)点式ATP监督下的人工驾驶模式(iATP模式) (4)限制人工驾驶模式(RM模式) (5)非限制人工驾驶模式(NRM模式) 按安全级别从高到低依次为:()
-
运营时间内,列车驾驶模式原则上由司机掌握,采用RM(限制人工驾驶)、URM/NRM(非限制人工驾驶)模式驾驶时应经行调同意。
-
电客车出车辆段/停车场时,司机凭地面信号显示,采用()模式驾驶。
-
因正线信号联锁设备SICAS(微机联锁)故障停在区间及辅助线、转换轨的列车凭行调命令RM(限制人工驾驶)运行至车站,前方有道岔时,司机需确认(),并限速()Km/h运行至车站。收到凭证后采用URM/NRM(非限制人工驾驶)模式运行。
-
当列车反方向运行、担任救援列车和ATP设备故障时,使用限制人工驾驶模式。()
-
当改按限制人工驾驶模式运行时须经()准许。
-
改按限制人工驾驶模式和非限制人工驾驶模式运行时,须经行车调度口头命令准许。
-
客车在车场内限采用RM模式驾驶,特殊情况下需采用()模式时,需经信号楼调度员同意。
-
采用电话闭塞法行车,各车站办理的第一张占用区间的路票,需在路票左上角标注“限速()公里/时”,拿到路票后司机在该区间采用URM/NRM(非限制人工驾驶)模式按照限速运行。
-
电客车出入车辆场(段)内的驾驶模式采用()
-
在ATC正常情况下,电客车采用()模式驾驶。
-
客车在车场内限采用RM模式驾驶,特殊情况下需采用()模式时,需经信号楼调度员1同意。
-
电客车进出车辆段£¯场股道线路时,在库门前一度停车,电客车司机确认库门开启后即可以以限速5km£¯h的速度进出。()
-
段/场出勤应在规定的时间内由本人到车辆段/场派班室办理(依照电客车到达转换轨时间点提前()分钟出勤完毕)()
-
列车以电话闭塞法行车时,列车运行方式为:列车自实施电话闭塞法的起点站起以限制人工驾驶模式运行,至实施电话闭塞法的终端站恢复正常驾驶模式运行。()
-
杭临线电客车运行中,紧急解锁手柄只能转动至请求位,若此时电客车以模式运行出站,且信号系统判断能够保证在站台有效区域内停车(停车时至少有10米在站台范围),则电客车会施加紧急制动;否则仅在司机室HMI上产生门请求解锁报警,车门不能打开,电客车不产生制动()
-
当列车反方向运行、担任救援列车和ATP设备故障时,使用限制人工驾驶模式。此题为判断题(对,错)。
-
以下对电客车运行驾驶模式安全级别排序不正确的是()
-
根据施工检修管理办法,不需要开行电客车、工程车,但需要进入车辆段(场)线路限界内,或影响接触网、信号等设备运行,或在车辆段(场)线路限界外3米内种植乔木、搭建相关设施,或需要动火等影响行车的施工为类()
-
电客车运行驾驶模式按安全级别从高到低依次为__、非限制人工驾驶模式(NRM/CUTOUT模式)。(选择题)()
-
铁路车辆运行安全监控联网及信息综合应用系统在总公司、铁路局、动车/客车/货车段、动车所/客整所(和客列检作业场)/列检作业场建立四级车辆安全监控中心。()
-
在ATS系统正常情况下,进路控制模式由中央自动监控系统(ATS)控制,同时。电客车运行可以采用三种驾驶模式()
-
电客车运行驾驶模式有(1)列车自动驾驶模式(ATO模式)(2)ATP监督下的人工驾驶模式(ATP模式)(3)点式ATP监督下的人工驾驶模式(iATP模式)(4)限制人工驾驶模式(RM模式)(5)非限制人工驾驶模式(NRM模式),按安全级别从低到高依次为()
-
电客车在正线推进运行时,须在列车前端驾驶室配备()引导和监控列车运行。