柴油机主轴下轴瓦不设油孔和油槽是为了保证其机械强度。
相似题目
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船用大型柴油机单体式气缸的特点是（）。 Ⅰ.由气缸体与气缸套组成 Ⅱ.气缸体与气缸套之间组成冷却水空间 Ⅲ.二冲程机的缸套下部都有进、排气口 Ⅳ.气缸体多用灰铸铁和球墨铸铁制造 Ⅴ.气缸套广泛采用耐热耐磨合金钢制造 Ⅵ.十字头式柴油机的缸套上必开有注油孔与布油槽
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一般主轴颈和连轴颈为了选配同一级修理尺寸的轴瓦，必须按同一级修理尺寸磨削。
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现代大型低速柴油机的结构特点是（）。 ①薄壁强背钻孔冷却式燃烧室； ②A型整体焊接式机架与刚性底座； ③全支承十字头轴承下轴瓦与短连杆； ④旋转排气阀与液压气阀传动机构； ⑤整体式焊接曲轴与薄壁轴瓦； ⑥柔性支承的薄壁缸套与双排气缸油注油孔。
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柴油机连杆大端轴承轴瓦上的油槽一般开在（）上。
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轴瓦上油沟和油槽应开设在载荷较大的区域，以保证润滑油的流动。
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錾子分狭錾和油槽錾两种。
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在加工中心上，主轴的准停功能是为了使机械手保证有（）
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柴油机主轴承轴瓦上的油孔、油槽一般开在（）上。
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为减少（）的冲蚀作用，在主轴瓦下瓦对口处中部开有缓冲油槽。
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为保证机床主轴顶尖、跟刀架的导套内孔和尾架顶尖三者的同轴度要求，通常可采用（）加工。
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若240柴油机轴瓦表面有机械杂质进入，则易造成轴瓦拉伤。
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二冲程柴油机在正常情况下，其主轴颈的磨损规律是（）。
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钳工常用的錾子主要有（）、（）和油槽錾。
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刮削圆形孔（轴瓦）以保证主轴回转精度，要特别注意（）。
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气缸套内表面上的布油槽与注油孔成（）。
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为了防止在测量工作中主轴发生位移，轴瓦间隙测量时要在主轴适当部位X、Y方向设两只百分表监视。
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16V280柴油机连杆轴瓦的下瓦内圆面没有油槽，钻有9个进油孔。
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为了防止在测量工作中主轴发生位移,轴瓦间隙测量要在主轴适当部位x£y方向设两只百分表监视。（)
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为使润滑油能流到轴承整个工作表面，轴瓦的内表面需开出油孔和油槽，油槽的长度一般取轴瓦宽度的50%。此题为判断题(对，错)。
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为了保证机械强度，门电气安全装置导线的截面积允许最小值为()m2。
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【单选题】EQ6100型汽油机第二、四道凸轮轴轴颈上的两个节流槽是为了：
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为了保证润滑，在非承载区的轴瓦上制有油孔和油槽。
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为了保证电缆有足够的机械强度，要求附件连接处的抗拉强度不低于电缆导体本身的90%。
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柱塞转到垂直油槽对正回油孔时不供油。（）