与站厅衔接的长通道内的空气计算温、湿度与站厅空气计算温、湿度（）
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温、湿度传感器应安装空调通风孔等温、湿度变化较快的地方，以便及时反应房间内的温湿度情况。有代表性地方，避免安装在空气流动不畅的死角，避免安装在空调通风孔等温、湿度变化较快的地方。
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对于管道的通信来说，用于调控中心与站控系统之间的数据传输通道、（）应采用两种通信介质，双通道互为备用运行。
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热空气幕的送风湿度应计算确定（）
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车站边门是指车站站厅内除AFC闸机设备外，供特殊情况进出（）的通道。
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岔线与站内的到发线接轨，当站内有（）并有联锁装置时，可以不设安全线。
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空气调节系统室内计算相对湿度宜符合（）
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当外界空气温度小于空调箱送风温度，且站厅温度小于30℃、站台温度小于29℃时，应采用空调工况。
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站厅与站厅之间的通道换乘（或站台与站厅之间），换乘通道两端应设（），且能分线控制。
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用于调控中心与站控系统之间的数据传输通道、通信接口应采用两种通信介质，双通道（）运行。
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计算机联锁的计算机设备在下列环境条件下应可靠工作：空气相对湿度（）%。
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变电站计算机监控系统网络结构采用间隔层设备直接上站控层网络，测控装置直接与站控层通信的结构。
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车站边门是指车站站厅内除AFC闸机设备外，供四类人群进出的通道。（）
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车站边门是指车站站厅内除（）外，供特殊情况进出付费区的通道。
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地铁建筑站厅公共区和站台计算长度内任一点到梯口或疏散通道口的最大疏散距离不应大于（）m。
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由TDCS机柜到运转室用超5类UTP网线作为通信机与站机交换信息的通道线。
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城市轨道交通车站一般由出入口及通道、站厅层、站台层、（）、（）、生活用房等几部分组成，简易车站有些不设站厅层。
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×月×日19：40，B站A口通道与站厅连接的吊顶上方一水管爆裂，一时间大量水不停喷涌而出。票亭岗第一时间将该情况上报车控室，值班站长与客运值班员立即赶赴现场查看情况，发现情况较严重，立即开展应急救援，引导客流有序进出站，车控室行值将爆管的情况上报了站长、段安全管理，直到20：01行调打电话到车站，告知有司机反映轨行区有滴水，这时车站行车值班员才报告行调，车站有爆管，随后行调告知车站立即报告维调此情况。20：25喷水完全被控制，不再喷出。22：51爆裂水管抢修完毕。请分析此事件中做得好的方面和不足之处。
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干燥计算中，湿空气初始性质绝对湿度及相对湿度应取（）。
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站厅火灾时，应对着火区域排烟，防止烟气进人出人口、换乘通道、站台等邻近区域。
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广播系统设置范围：车站出入口及通道、站厅、站台、车站用房。此题为判断题(对，错)。
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每隔300米设应急通道今后的轨道交通新线路均将安装先进的自动水喷淋装置规范还规定，若站台层与站厅层垂直高度超过（）米，必须同时安装上行、下行自动扶梯，屏蔽门未列为强制性条文。
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遇大客流时，地下车站按照（）的客流控制原则，在站台与站厅的楼梯【或自动扶梯】口，车站进站闸机，车站出入口三处进行客流控制
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车站每个站厅公共区安全出口数量应该经计算确定，且应设置不少（）个直通地面的安全出口
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禁止在车站、站台、站厅、出入口、通道停放车辆、堆放杂物或者擅自摆摊设点堵塞通道（）
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