地铁建筑站厅公共区和站台计算长度内任一点到梯口或疏散通道口的最大疏散距离不应大于（）m。
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根据《建筑设计防火规范》厂房的安全疏散规定，耐火等级为（）的丙类单层厂房内任一点到最近安全出口的距离为80m。
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地下车站的公共区，以及设备与管理用房应划分防烟分区，站厅与站台的公共区每个防烟分区的建筑面积不宜超过（）m2。
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在公共建筑内的疏散走道和居住建筑内走道长度超过（）m的内走道，般应该设置疏散指示标志。
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房间内任一点到该房间直接通向疏散走道的疏散门的距离计算：住宅应为最远房间内任一点到户门的距离，跃层式住宅内的户内楼梯的距离可按其梯段总长度的水平投影尺寸计算。（）
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多层民用建筑中房间内任一点到该房间直接通向疏散走道的疏散门的距离，不应大于（）。
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高层公共建筑内的疏散走道和高层居住建筑内走道长度超过()米的内走道应设置应急照明。
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根据《建筑设计防火规范》厂房的安全疏散规定，耐火等级为一、二级的乙类单层厂房内任一点到最近安全出口的距离最大应为（）m。
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地铁建筑的车站站台和站厅乘客疏散区划为一个防火分区，当地下多线换乘车站共用一个站厅公共区时，站厅公共区的建筑面积不应超过（）m2。
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地铁站厅公共区和站台计算长度内任一点到梯口或疏散通道口的最大疏散距离不应大于（）。
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除托儿所、幼儿园、老年人建筑外，多层公共建筑房间位于走道尽端，且由房间内任一点到疏散门的直线距离小于等于（）m、其疏散门的净宽度不小于（）m时，可以设置1个疏散门。
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地铁地下车站设置空调系统，夏天最热时站台、站厅和车厢内（）温度最高。
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公共建筑内的疏散走道和居住建筑内长度超过()m的内走道，应设置应急照明。
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成都地铁车站分站台层和站厅层，站台的有效长度是（）m。
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《地铁运营安全评价标准》规定：站厅、站台、自动扶梯、自动人行道、楼梯口、人行疏散通道拐弯处、安全出口等处沿通道长向每隔不大于（）米处应设置醒目的疏散指示标志。（）
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根据《建筑设计防火规范》厂房的安全疏散规定，耐火等级为（）的乙类多层厂房内任一点到最近的安全出口的距离不得大于50m。
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应具有大客流车站（含各种交路折返车站和停车功能的车站）站台至站厅或其他安全区域的疏散楼梯、用作疏散的自动扶梯和疏散通道的通过能力模拟测试报告，核验超高峰小时一列进站列车所载乘客及站台上的候车人员能在min内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域、公共区乘客人流密度等参数是否符合乘客疏散和安全运营要求（）
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地下车站站厅及站台公共区域设有大型消火栓箱，上部设DN65的双口双阀消火栓，并设有自救式软管卷盘，下部设4具干粉灭火器。设备及管理用房、长度超过30m的通道内设置标准型消火栓箱。此题为判断题(对，错)。
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站厅站台内施工，必须做好防护措施，确保地铁乘客的安全。施工完毕,__检查施工区域人员、机具撤出,现场垃圾等清理完毕（）
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公共建筑内的疏散走道和居住建筑内长度超过一即的内走道，应设置应急照明（）
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单选88、公共建筑内的疏散走道和居住建筑内长度超过（）m 的内走道，应设置应急照明
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地下车站站台和站厅公共区可划分为同一个防火分区，站厅公共区的建筑面积不宜大于（）㎡
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地铁地下出入口通道的长度不宜大于100米，当大于100米时，应增设安全出口，且该通道内任一点至最近安全口的疏散距离不应大于（）米
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地下地铁车站站厅与站台的公共区每个防烟分区的建筑面积不宜超过（）
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某城市新建一条地铁路线，地下车站站台和站厅公共区划为一个防火分区，设备与管理用房区每个防火分区的最大允许使用面积不应大于（）m2
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