某城市新建一条地铁路线，地下车站站台和站厅公共区划为一个防火分区，设备与管理用房区每个防火分区的最大允许使用面积不应大于（）m2
相似题目
-
车站站台、站厅（）占公共区域照明总容量的2/3，运营高峰过后停掉工作照明，以便于节约能源；（）是为节电而设置的照明，约占公共区域照明的1/3，一般不停电。
-
地下车站的公共区，以及设备与管理用房应划分防烟分区，站厅与站台的公共区每个防烟分区的建筑面积不宜超过（）m2。
-
标准车站一般为地下两层（站台层、站厅层），由底板、（）、柱及内衬墙组成。
-
地铁建筑的车站站台和站厅乘客疏散区划为一个防火分区，当地下多线换乘车站共用一个站厅公共区时，站厅公共区的建筑面积不应超过（）m2。
-
空调通风大系统包括车站站厅、站台公共区的空调、通风、（）系统。
-
下列车站之中（）车站站台和站厅不是在同一层。
-
（）站台的车站，消防水管在站台层形成一个闭合的环状管网，位于站台板底下，通过联络立管和站厅层环状管网相连。
-
地铁建筑站厅公共区和站台计算长度内任一点到梯口或疏散通道口的最大疏散距离不应大于（）m。
-
地铁地下车站设置空调系统，夏天最热时站台、站厅和车厢内（）温度最高。
-
地下车站站厅（站台）火灾时，乘务员如何处理（）
-
城市轨道交通车站一般由出入口及通道、站厅层、站台层、（）、（）、生活用房等几部分组成，简易车站有些不设站厅层。
-
成都地铁车站分站台层和站厅层，站台的有效长度是（）m。
-
对乘客广播的播音范围主要是站台和站厅区。
-
2015年12月一级消防工程师考试消防技术实务单选题37答案某城市新建一条地铁线路，其中有多个多线换乘车站。根据《地铁设计规定》GB50157-2013的规定，低下换乘车站公用一个公共站厅时，站厅公共区域面不应大于()m2。
-
地下车站站厅及站台公共区域设有大型消火栓箱，上部设DN65的双口双阀消火栓，并设有自救式软管卷盘，下部设4具干粉灭火器。设备及管理用房、长度超过30m的通道内设置标准型消火栓箱。此题为判断题(对，错)。
-
地铁当车站站台发生火灾时,应保证站厅到站台的楼梯和扶梯口处具有不小于（)m/s的向下气流。
-
地铁车站当站台发生火灾时，应启动站厅送风，站台排烟。（摘自自动化检修工培训教材）（）
-
成都西站车站为高架站，站厅与站台分层设计，与地铁4号线同站换乘（）
-
地下车站站台和站厅公共区可划分为同一个防火分区，站厅公共区的建筑面积不宜大于（）㎡
-
车站站长／当班值班站长应合理安排人员，并联合地铁公安协助，坚持（)的原则，在（)、站厅与站台的楼梯、自动扶梯等位置进行重点控制。
-
车站照明站厅、站台公共区照明以为主（）
-
某城市新建一条地铁线路，其中有多个多线换乘车站。根据《地铁设计规范》GB50157-2013的规定，地下换乘车站共用一个公共站厅时，站厅公共区的面积不应大于（）㎡
-
车站大系统有两台组合式空调机组，分设于站厅左、右端环控电控室内，供回水温度为7/12℃，负担整个车站站厅及站台公共区的控温降湿（）
-
地下地铁车站站厅与站台的公共区每个防烟分区的建筑面积不宜超过（）